Zahlen, bitte!
„Dieser Zug fährt von Ulm über Ravensburg nach Friedrichshafen am Bodensee.“
Wie lang ist die Württembergische Südbahn von Ulm nach Friedrichshafen?
→ Eine Strecke in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Württembergische Südbahn ist rund 103,6 Kilometer lang. Sie verbindet Ulm über Oberschwaben mit Friedrichshafen am Bodensee.
Die Württembergische Südbahn führt von Ulm zum Bodensee.
Sie ist eine wichtige Hauptbahn in Oberschwaben.
Viele fragen sich, wie lang die Strecke genau ist.
Die wichtigsten Zahlen
103,6 km
Streckenlänge
Ulm bis Friedrichshafen
1846–1850
Bauzeit
Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
zweigleisig
Ausbau
durchgehend elektrifiziert
Die Württembergische Südbahn ist rund 103,6 Kilometer lang und verbindet Ulm mit Friedrichshafen.
Die kurze Antwort
Die Württembergische Südbahn ist rund 103,6 Kilometer lang.
Sie führt von Ulm bis Friedrichshafen am Bodensee.
Die Strecke ist zweigleisig und durchgehend elektrifiziert.
Sie zählt zu den wichtigen Hauptbahnen in Baden-Württemberg.
Die Zahl beschreibt die Entfernung zwischen den beiden Endpunkten.
Was die Zahl umfasst
Gemessen wird die Strecke von Ulm bis Friedrichshafen.
Dabei setzt die Südbahn die Kilometrierung der Filstalbahn fort.
Die Längenangabe folgt also dem durchgehenden Streckenband.
Sie umfasst die freie Strecke und die Bahnhöfe dazwischen.
So kommt der Wert von rund 103,6 Kilometern zustande.
Gut zu wissen
Die Südbahn setzt die Kilometrierung der Filstalbahn fort, die Längenangabe folgt also dem durchgehenden Streckenband.
An der Strecke lag der durch ein Volkslied bekannte frühere Bahnhof Durlesbach.
Der Verlauf der Strecke
Von Ulm aus geht es nach Süden durch Oberschwaben.
Die Bahn hält unter anderem in Biberach an der Riß.
Weiter führt sie über Aulendorf und Ravensburg.
Schließlich erreicht sie Friedrichshafen am Bodensee.
So verbindet sie die Donau mit dem See.
Wer sie gebaut hat
Erbaut wurde die Strecke von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen.
Die Arbeiten liefen zwischen 1846 und 1850.
Damit gehört die Südbahn zu den frühen Bahnen in Württemberg.
Sie sollte das Königreich mit dem Bodensee verbinden.
Der Bau war ein großes Vorhaben seiner Zeit.
Eine frühe Hauptbahn
Mit der Fertigstellung 1850 war die Verbindung durchgehend befahrbar.
Die Südbahn band den Süden des Landes an das Netz an.
Sie war von Beginn an als wichtige Achse gedacht.
Über die Jahrzehnte wurde sie immer wieder ausgebaut.
Heute ist sie eine moderne, elektrische Hauptbahn.
Zweigleisig und elektrisch
Die Strecke ist auf ganzer Länge zweigleisig.
Außerdem ist sie durchgehend elektrifiziert.
Das erlaubt einen dichten Verkehr in beide Richtungen.
Elektrische Züge fahren hier sauberer und leiser.
Der Ausbau macht die Strecke leistungsfähig.
Welche Züge hier fahren
Auf der Südbahn fährt vor allem Regionalverkehr.
Regionalexpresszüge verbinden Ulm und den Bodensee.
Früher verkehrten hier auch lange Schnellzüge.
So war die Strecke Teil weiter Reisen Richtung Süden.
Heute prägt der Nahverkehr das Bild.
Der Bahnhof Durlesbach
An der Strecke liegt der frühere Bahnhof Durlesbach.
Er wurde durch ein bekanntes Volkslied berühmt.
Der Halt lag weit abseits der Orte im Schussental.
Benannt wurde er nach einem dort mündenden Bach.
So trägt die Strecke auch ein Stück Kulturgeschichte.
Teil der großen Netze
Die Südbahn ist Teil der Transeuropäischen Verkehrsnetze.
Damit zählt sie zu den europaweit wichtigen Strecken.
Sie verbindet Regionen über Ländergrenzen hinweg.
Der Bodensee ist ein wichtiger Knotenpunkt dieser Netze.
Die Strecke hat also mehr als nur regionale Bedeutung.
Vergleich mit anderen Strecken
Mit rund 103,6 Kilometern ist die Südbahn eine mittellange Hauptbahn.
Die Frankenbahn ist mit etwa 180 Kilometern deutlich länger.
Die Eifelstrecke liegt mit rund 163 Kilometern dazwischen.
Jede dieser Strecken erschließt eine eigene Region.
Die Länge sagt wenig über die Bedeutung aus.
Eine Achse für Oberschwaben
Für Oberschwaben ist die Südbahn die wichtigste Bahnachse.
Sie verbindet die großen Städte der Region.
Pendler und Reisende nutzen sie täglich.
Auch der Tourismus am Bodensee profitiert davon.
Ohne sie wäre die Region schlechter angebunden.
Von der Donau zum See
Die Strecke beginnt an der Donau in Ulm.
Sie endet am Ufer des Bodensees in Friedrichshafen.
Auf dem Weg durchquert sie eine abwechslungsreiche Landschaft.
Felder, Städte und Hügel wechseln sich ab.
Am Ende wartet der Blick auf das Wasser.
Einordnung der Zahl
Rund 103,6 Kilometer sind für eine Hauptbahn ein solider Wert.
Die Strecke verbindet zwei wichtige Pole im Süden.
Ihre durchgehende Elektrifizierung macht sie modern.
Die Zahl steht für eine zuverlässige Verbindung.
Für Oberschwaben ist sie unverzichtbar.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
