Zahlen, bitte!
„Von Chamonix hinauf zum Eismeer fährt ein Zahnradzug, der auf gut fünf Kilometern fast neunhundert Höhenmeter nimmt.“
Wie lang ist die Montenvers-Bahn?
→ Eine Bergbahn in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Chemin de fer du Montenvers ist nach ihren Angaben rund 5,14 Kilometer lang. Auf dieser kurzen Strecke steigt sie von Chamonix um 871 Meter zum Montenvers hinauf.
Hoch über Chamonix liegt der Montenvers mit seinem berühmten Blick auf das Mer de Glace.
Eine kleine Zahnradbahn bringt die Gäste seit über hundert Jahren hinauf.
Die Länge dieser Strecke lässt sich genau benennen.
Die wichtigsten Zahlen
5,14 km
Streckenlänge
nach Angaben der Bahn
871 m
Höhenunterschied
bis zum Montenvers
1908/09
Eröffnung
erste Sektion 1908
Gut fünf Kilometer Gleis trennen Chamonix vom Aussichtsberg Montenvers.
Die Antwort in einer Zahl
Die Montenvers-Bahn ist rund 5,14 Kilometer lang.
Das sind gut fünf Kilometer von der Talstation in Chamonix bis zur Bergstation.
Der Wikipedia-Artikel nennt im Text gerundet 5,1 Kilometer.
Die Infobox gibt den genaueren Wert mit 5,14 Kilometern an.
Beide Angaben meinen dieselbe kurze Strecke.
Von Chamonix zum Eismeer
Die Talstation liegt direkt im Zentrum von Chamonix.
Von dort fährt die Bahn hinauf auf den 1913 Meter hohen Montenvers.
Oben öffnet sich der Blick auf das Mer de Glace, das größte Eismeer Frankreichs.
Der Gletscher ist das eigentliche Ziel der meisten Fahrgäste.
So verbindet die Bahn den Ort mit einem der bekanntesten Aussichtspunkte der Alpen.
Gut zu wissen
Die Montenvers-Bahn verbindet Chamonix mit dem Aussichtspunkt am Mer de Glace. Sie ist eine klassische Zahnradbahn und überwindet auf gut fünf Kilometern einen Höhenunterschied von 871 Metern.
Die Längenangabe von 5,14 Kilometern stammt aus den Daten zur Bahn. Im Fließtext wird der Wert oft auf 5,1 Kilometer gerundet.
Fast neunhundert Höhenmeter
Auf ihren gut fünf Kilometern überwindet die Bahn 871 Höhenmeter.
Das ist ein sehr steiler Anstieg auf kurzer Distanz.
Ohne Zahnstange wäre diese Steigung nicht zu bewältigen.
Die Bahn klammert sich darum mit einem Zahnrad in eine Mittelschiene.
So hält sie sicher die Höhe und bremst zuverlässig bergab.
Als die Bahn entstand
Schon 1892 gab es erste Pläne für eine Bahn in diesem Gebiet.
Gebaut wurde aber erst ab 1908.
Die erste Sektion bis Kilometer 4,541 wurde am 9. August 1908 eröffnet.
Die gesamte Strecke folgte am 29. Mai 1909.
So entstand die Bahn in zwei kurz aufeinanderfolgenden Schritten.
Vom Dampf zum Strom
Zu Beginn fuhr die Bahn mit Dampfkraft.
Im Jahr 1953 wurde sie elektrifiziert.
Dafür kamen 1954 vier elektrische Triebwagen Schweizer Bauart in Betrieb.
Später ergänzten Diesellokomotiven den Betrieb bei Bedarf.
Heute prägt der elektrische Betrieb die Fahrten auf den Berg.
Ein Unglück in der Geschichte
Die Geschichte der Bahn hat auch dunkle Seiten.
Am 25. August 1927 stürzte eine Lokomotive mit einem Personenwagen ab.
Dabei kamen zweiundzwanzig Menschen ums Leben.
Das Unglück zählt zu den schweren Unfällen im Bergbahnbetrieb.
Es mahnt bis heute zur Vorsicht auf steilen Strecken.
Wer die Bahn betreibt
Die Zahnradbahn gehört zur Compagnie du Mont-Blanc.
Dieses Unternehmen betreibt viele Bahnen und Seilbahnen rund um Chamonix.
Dazu zählen auch die Tramway du Mont-Blanc und die Seilbahn zur Aiguille du Midi.
So ist die Montenvers-Bahn Teil eines ganzen Netzes von Bergbahnen.
Die Strecke bleibt dabei ihr eigenes kleines Juwel.
Nachbarschaft im Tal
Die Talstation liegt nahe am Bahnhof Chamonix.
Dort hält die Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine, die Chamonix schon 1901 erreichte.
Wer mit dem Zug anreist, steigt also fast ohne Umweg um.
So lassen sich Tal- und Bergbahn bequem verbinden.
Chamonix ist dadurch ein Knotenpunkt für Ausflüge in die Berge.
Ein Ziel für Millionen
Der Montenvers gehört zu den meistbesuchten Ausflugszielen der französischen Alpen.
Die Bahn bringt die Gäste bequem und sicher nach oben.
Von der Bergstation führen weitere Wege und eine Seilbahn zum Gletscher.
Das Eismeer zieht sich in den letzten Jahren spürbar zurück.
Umso mehr Menschen wollen es noch mit eigenen Augen sehen.
Was fünf Kilometer bedeuten
Gut fünf Kilometer klingen nach einer kurzen Strecke.
Für eine Zahnradbahn mit so viel Steigung ist das aber typisch.
Die Länge zählt hier weniger als der gewonnene Höhenunterschied.
Fast neunhundert Meter auf fünf Kilometern sind eine echte Leistung.
So wird aus einer kurzen Fahrt ein großes Bergerlebnis.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
