Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, Sie fahren hier in der ersten U-Bahn, die Bangladesch je gebaut hat.“
Wie lang ist die Metro in Dhaka?
→ Ein junges Netz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Dhaka Metro Rail ist die erste U-Bahn Bangladeschs und heute rund 20 Kilometer lang. Ihre Linie 6 bedient 13 Stationen, eröffnet wurde der erste Abschnitt Ende 2022.
Dhaka ist eine der größten und am dichtesten besiedelten Städte der Welt.
Jahrzehntelang kam man dort nur durch verstopfte Straßen voran.
Seit Ende 2022 fährt endlich eine U-Bahn hoch über dem Verkehr.
Die wichtigsten Zahlen
≈ 20 km
heute in Betrieb
11,7 km plus 8,5 km Verlängerung
13
Stationen
auf der Linie 6
2022
Eröffnung
am 29. Dezember
2,8 Mrd. $
Baukosten der Linie
mit Hilfe aus Japan
5
Linien geplant
im Endausbau
erste
U-Bahn Bangladeschs
in einer Millionenstadt
Quellen: deutschsprachige Wikipedia „Dhaka Metro Rail“. Alle Zahlen gerundet, Stand 2025.
Die große Zahl
Die Dhaka Metro Rail ist heute rund 20 Kilometer lang.
Der erste Abschnitt von 11,7 Kilometern ging Ende 2022 in Betrieb.
Ein Jahr später kam eine Verlängerung um 8,5 Kilometer dazu.
Zusammen bilden sie die Linie 6 mit 13 Stationen.
Die erste U-Bahn des Landes
Für Bangladesch ist diese Bahn ein historischer Schritt.
Sie ist die erste U-Bahn, die das Land überhaupt besitzt.
Zuvor gab es in der Millionenstadt nur Busse, Rikschas und Autos.
Mit der Metro bekommt Dhaka erstmals ein schienengebundenes Rückgrat.
Gut zu wissen
Die Dhaka Metro Rail eröffnete am 29. Dezember 2022 mit 11,7 Kilometern und neun Stationen; eine Verlängerung um 8,5 Kilometer folgte im November 2023.
Die Linie 6 ist die erste von fünf geplanten Linien; finanziert wird das rund 2,8 Milliarden Dollar teure Projekt mit Hilfe der japanischen Agentur JICA.
Teils ebenerdig, teils auf Stelzen
Die Strecke verläuft teils ebenerdig, teils aufgeständert über der Stadt.
Der aufgeständerte Teil hebt die Züge über den dichten Straßenverkehr.
So bleibt die Bahn vom Stau unten unabhängig.
Gerade in einer so vollen Stadt ist das ihr größter Vorteil.
Die Linie 6
Das heutige Netz besteht aus einer einzigen Nord-Süd-Linie.
Sie trägt die Nummer 6 und durchquert die Stadt von oben nach unten.
Ihre 13 Stationen reihen sich entlang dieser Achse auf.
Weitere Zwischenstationen sollen später noch hinzukommen.
Abschnitt für Abschnitt
Am 29. Dezember 2022 öffnete der erste Abschnitt mit neun Stationen.
Im März 2023 kamen zwei weitere Stationen dazu.
Im November 2023 folgte die Verlängerung nach Süden.
Diese brachte noch einmal 8,5 Kilometer und zwei Stationen.
Wer sie bezahlt
Die Linie kostete rund 2,8 Milliarden US-Dollar.
Finanziert wird das Projekt mit Hilfe aus Japan.
Dahinter steht die japanische Entwicklungsagentur JICA.
Solche Kredite sind für große Bahnprojekte in Asien üblich.
Was noch kommt
Die Linie 6 ist nur der Anfang eines viel größeren Plans.
Im Endausbau soll das Netz aus fünf Linien bestehen.
Einige davon sollen ober-, andere unterirdisch verlaufen.
Dhaka will so Schritt für Schritt ein echtes Metronetz aufbauen.
Warum Dhaka eine Bahn braucht
Dhaka gilt als eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt.
Millionen Menschen teilen sich enge, oft verstopfte Straßen.
Wege, die kurz aussehen, können im Stau Stunden dauern.
Eine Bahn über dem Verkehr ist deshalb mehr als ein Komfort.
Ein Netz über dem Stau
Wo die Trasse aufgeständert ist, gleiten die Züge über die Dächer der Blechlawine.
Keine Ampel und keine Kreuzung hält sie auf.
Dadurch sind Fahrzeiten planbar, anders als mit dem Auto.
Für Pendler ist das eine völlig neue Erfahrung.
Wie sich das einordnet
Dhaka reiht sich in eine Welle ganz junger Metros ein.
Auch Riad, Honolulu und Lahore eröffneten zuletzt neue Netze.
Vielen dieser Städte war der Autoverkehr über den Kopf gewachsen.
Die Bahn gilt überall als Ausweg aus dem Dauerstau.
Zum Vergleich mit Deutschland
Mit rund 20 Kilometern ist Dhakas Netz noch klein.
Die Hamburger U-Bahn ist mit über 100 Kilometern fünfmal so lang.
Doch die wuchs über ein Jahrhundert, Dhaka begann 2022 bei null.
Gemessen daran ist das Tempo des Aufbaus beachtlich.
Was die Zahl bedeutet
20 Kilometer klingen bescheiden für eine Riesenstadt.
Doch für Millionen Menschen ist es die erste Bahn ihres Lebens.
Jeder Kilometer nimmt Druck von den überfüllten Straßen.
Und jede neue Linie macht die Stadt ein Stück beweglicher.
Was Fahrgäste davon haben
Wer die Metro nimmt, spart gegenüber dem Stau oft viel Zeit.
Die Fahrt ist klimatisiert, pünktlich und vom Wetter unabhängig.
Das macht die Bahn gerade in der schwülen Hitze attraktiv.
Entsprechend voll sind die Züge zu den Stoßzeiten.
Eine Stadt bekommt ihre Bahn
Jahrzehntelang war Dhaka eine Stadt ohne Schienennahverkehr.
Jetzt hat sie eine moderne U-Bahn, die weiter wächst.
Die Zahl, die bleibt, ist einfach: rund 20 Kilometer, 13 Stationen, eine Linie.
Es ist der Beginn eines Netzes, das die Stadt verändern soll.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
