Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, diese Bahn bringt Sie vom Titisee hinauf in die Seenlandschaft des Hochschwarzwalds.“
Wie lang ist die Dreiseenbahn?
→ Eine Nebenbahn in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Dreiseenbahn ist 19,177 Kilometer lang und verbindet den Bahnhof Titisee mit dem Weiler Seebrugg. Sie ist eingleisig, elektrifiziert und trägt ihren Namen nach den drei Seen Titisee, Windgfällweiher und Schluchsee.
Im Hochschwarzwald zweigt eine kleine Bahn von der Höllentalbahn ab.
Sie trägt den Namen Dreiseenbahn und führt mitten in die Seenlandschaft.
Ihre Länge lässt sich dabei erstaunlich genau angeben.
Die wichtigsten Zahlen
19,177 km
Länge der Strecke
Titisee bis Seebrugg
1
Gleis
durchgehend eingleisig
4
Zwischenstationen
zwei Bahnhöfe, zwei Haltepunkte
3
Seen im Namen
Titisee, Windgfällweiher, Schluchsee
elektrisch
Betrieb
mit Oberleitung
1912
Grünes Licht zum Bau
durch die badischen Landstände
Quellen: deutschsprachige Wikipedia „Dreiseenbahn“. Die Längenangabe stammt aus dem Artikel, weitere Zahlen sind gerundet.
Die große Zahl
Die Dreiseenbahn ist 19,177 Kilometer lang.
Das ist eine ungewöhnlich genaue Angabe für eine kleine Bahn.
Sie verläuft durchgehend auf einem einzigen Gleis.
Damit ist sie eine typische Nebenbahn im Gebirge.
Von Titisee nach Seebrugg
Die Strecke zweigt am Bahnhof Titisee von der Höllentalbahn ab.
Von dort führt sie nach Süden in den Hochschwarzwald.
Sie endet am kleinen Weiler Seebrugg am Schluchsee.
Als Stichstrecke hat sie nur dieses eine Ziel.
Gut zu wissen
Die Dreiseenbahn ist 19,177 Kilometer lang, eingleisig und elektrifiziert; sie zweigt am Bahnhof Titisee von der Höllentalbahn ab und endet in Seebrugg.
Benannt ist sie nach den drei Seen Titisee, Windgfällweiher und Schluchsee; die gesamte Anlage gilt als raumbedeutsames Kulturdenkmal.
Woher der Name kommt
Ihren Namen verdankt die Bahn gleich drei Seen.
Das sind der Titisee, der Windgfällweiher und der Schluchsee.
Die Strecke berührt diese Seenlandschaft auf ihrem Weg.
So wurde aus einer Nebenbahn die Dreiseenbahn.
Vier Stationen unterwegs
Zwischen den Endpunkten liegen vier Zwischenstationen.
Feldberg-Bärental und Aha sind vollwertige Bahnhöfe.
Altglashütten-Falkau und Schluchsee sind nur Haltepunkte.
Alle liegen in kleinen Orten des Hochschwarzwalds.
Eine Bahn für die Höhenlage
Die Strecke erschließt ein hoch gelegenes Feriengebiet.
Ringsum liegen Wälder, Berge und die namengebenden Seen.
Für die kleinen Gemeinden ist sie eine wichtige Verbindung.
Ohne sie wären viele Orte schwerer zu erreichen.
Strom statt Dampf
Die Dreiseenbahn ist elektrifiziert.
Über der Strecke hängt eine durchgehende Oberleitung.
Moderne Triebwagen ziehen seither ihre Fahrgäste.
Damit gehört sie zum elektrischen Netz rund um die Höllentalbahn.
Für Pendler und Schüler
Im Alltag bringt die Bahn Menschen zur Arbeit und zur Schule.
Sie bildet das Grundangebot im öffentlichen Verkehr der Region.
Ein verlässlicher Takt macht sie für Berufstätige nutzbar.
So verbindet sie die Orte auch außerhalb der Ferienzeit.
Ein Magnet für Ausflügler
Neben dem Alltag hat die Bahn große Bedeutung für den Tourismus.
An Wochenenden und Feiertagen sind die Fahrgastzahlen deutlich höher.
Wanderer und Badegäste nutzen sie, um zu den Seen zu kommen.
Die Strecke ist damit selbst schon ein Teil des Ausflugs.
Ein Denkmal auf Schienen
Die gesamte Anlage steht unter besonderem Schutz.
Sie ist als raumbedeutsames Kulturdenkmal eingestuft.
Dazu zählen die Strecke und ihre historischen Bahnhöfe.
So bleibt ein Stück Technikgeschichte des Schwarzwalds erhalten.
Wie sie entstand
Die Idee zu der Bahn reicht in das frühe 20. Jahrhundert zurück.
Schon 1910 wandten sich Befürworter mit einer Petition an die Politik.
Im Februar 1912 gaben die badischen Landstände grünes Licht für den Bau.
Danach konnte die Strecke durch das Gebirge gebaut werden.
Teil eines größeren Netzes
Allein steht die Dreiseenbahn nicht.
Über den Bahnhof Titisee hängt sie an der Höllentalbahn.
Von dort gibt es Anschluss in Richtung Freiburg.
So ist die kleine Strecke fest in das Regionalnetz eingebunden.
Zum Vergleich
Für eine Hauptbahn wären 19 Kilometer sehr kurz.
Für eine Stichbahn im Gebirge sind sie eine ordentliche Länge.
Viele deutsche Nebenbahnen bewegen sich in dieser Größenordnung.
Sie verbinden wenige Orte, dafür aber zuverlässig.
Was die Zahl bedeutet
19,177 Kilometer sind exakt vermessen und belegt.
Jeder dieser Kilometer erschließt ein Stück Hochschwarzwald.
Eine kleine Bahn entfaltet so eine große Wirkung für ihre Region.
Die Zahl, die bleibt, ist einfach: knapp über 19 Kilometer.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
