Zahlen, bitte!
„Rund siebenundvierzig Kilometer misst die Bratsbergbahn durch die Täler der Telemark.“
Wie lang ist die Bratsbergbahn?
→ Eine Strecke in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Bratsbergbahn ist rund 47 Kilometer lang. Sie verbindet in der norwegischen Provinz Telemark die Orte an der Strecke zwischen Eidanger und Nordagutu.
Nicht jede Bahnstrecke muss lang sein, um interessant zu sein.
Die norwegische Bratsbergbahn ist dafür ein gutes Beispiel.
Mit rund 47 Kilometern ist sie kurz, führt aber durch eine reizvolle Landschaft.
Die wichtigsten Zahlen
47 km
Streckenlänge
Eidanger–Nordagutu
1435 mm
Spurweite
Normalspur
65 m
Höchste Brücke
über den Hjuksa
Auf rund 47 Kilometern quert die Bahn zahlreiche Brücken und Tunnel.
Die kurze Antwort
Die Bratsbergbahn ist rund 47 Kilometer lang.
Sie liegt in der norwegischen Provinz Telemark.
Heute bezeichnet der Name die Strecke zwischen Eidanger und Nordagutu.
Früher meinte man damit einen anderen Abschnitt.
Für ihre kurze Länge ist die Strecke technisch erstaunlich aufwendig.
Zahlreiche Brücken und Tunnel prägen ihren Verlauf.
Wo die Strecke liegt
Die Bratsbergbahn verläuft im Süden Norwegens.
Ihre Heimat ist die Provinz Telemark.
Sie verbindet Orte wie Notodden und Porsgrunn im Betrieb.
Dabei durchquert sie hügeliges und waldreiches Gelände.
Die Landschaft zwingt die Bahn zu vielen Kunstbauten.
So entsteht trotz kurzer Länge eine abwechslungsreiche Fahrt.
Gut zu wissen
Die Bratsbergbahn in der Telemark ist rund 47 Kilometer lang und in Normalspur gebaut.
Entlang der Strecke liegen zahlreiche Brücken und Tunnel, darunter eine der höchsten Eisenbahnbrücken Norwegens über den Hjuksa.
Der Name und seine Geschichte
Seit 2008 bezeichnet der Name die Strecke zwischen Eidanger und Nordagutu.
Vorher stand der Begriff für einen anderen Abschnitt.
Solche Verschiebungen sind in der Bahngeschichte nicht selten.
Namen wandern mit, wenn Strecken neu geordnet werden.
Der heutige Verlauf ist das Ergebnis dieser Entwicklung.
Die Bahn trägt ihren Namen nach der historischen Region Bratsberg.
Die Strecke in Zahlen
Rund 47 Kilometer misst die Bratsbergbahn.
Sie ist in Normalspur mit 1435 Millimetern gebaut.
Entlang der Strecke liegen zahlreiche Brücken und Tunnel.
Quellen nennen etwa 45 Brücken und 20 Tunnel.
Hinzu kommen zahlreiche Bahnübergänge.
Diese Werte zeigen den Aufwand hinter der kurzen Linie.
Norwegens höchste Eisenbahnbrücke
Ein Höhepunkt der Strecke ist eine besonders hohe Brücke.
Sie führt über den Fluss Hjuksa.
Nach Angaben zur Strecke ist es Norwegens höchste Eisenbahnbrücke.
Sie verläuft rund 65 Meter über dem tiefsten Punkt darunter.
Solche Bauwerke sind in bergigem Gelände oft nötig.
Sie machen die Bratsbergbahn technisch bemerkenswert.
Brücken und Tunnel
Die Strecke ist reich an Kunstbauten.
Viele Brücken überspannen Flüsse und Täler.
Tunnel führen durch Felsrücken und Hügel.
Für eine Länge von nur 47 Kilometern ist das viel.
Die Landschaft der Telemark erklärt diesen Aufwand.
Berge und Wasserläufe prägen den gesamten Verlauf.
Der Betrieb heute
Den Verkehr übernimmt die norwegische Staatsbahn.
Züge verbinden im Betrieb Notodden und Porsgrunn.
So entsteht eine wichtige Regionalverbindung.
Die Bahn dient Pendlern und Reisenden in der Telemark.
Trotz ihrer Kürze erfüllt sie damit eine klare Aufgabe.
Sie bindet kleinere Orte an das größere Netz an.
Normalspur in der Telemark
Die Bratsbergbahn ist in Normalspur gebaut.
Das Maß von 1435 Millimetern erlaubt den Anschluss ans Hauptnetz.
Züge können so von anderen Strecken übergehen.
Das ist für eine Regionalbahn ein Vorteil.
Sie bleibt dadurch Teil eines größeren Ganzen.
Die Spurweite verbindet die kurze Linie mit dem ganzen Land.
Vergleich mit längeren Strecken
Mit 47 Kilometern ist die Bratsbergbahn eine kurze Linie.
Fernstrecken wie die Dovrebahn sind viele Male länger.
Dafür ist die Bratsbergbahn dichter mit Bauwerken besetzt.
Ihre Brücken und Tunnel fallen auf kurzer Strecke stark ins Gewicht.
Kürze bedeutet hier also nicht Einfachheit.
Im Gegenteil: Die Strecke ist technisch anspruchsvoll.
Bedeutung für die Region
Für die Telemark ist die Bahn ein wichtiger Verkehrsweg.
Sie verbindet kleinere Orte mit größeren Zentren.
Waren und Menschen gelangen so schneller ans Ziel.
Gerade in bergiger Landschaft ist das wertvoll.
Die Bahn ersetzt oft lange Fahrten über kurvige Straßen.
So bleibt sie im Alltag der Region nützlich.
Was die Länge erzählt
Die Zahl von 47 Kilometern wirkt zunächst bescheiden.
Doch sie steht für eine dichte Folge von Bauwerken.
Jede Brücke und jeder Tunnel kostete Mühe und Geld.
Die kurze Länge täuscht über den Aufwand hinweg.
Erst der Blick auf die Details zeigt die Leistung.
So wird aus einer kleinen Zahl eine große Geschichte.
Einordnung
Die Bratsbergbahn beweist, dass Länge nicht alles ist.
Auf 47 Kilometern bündelt sie eine Fülle an Technik.
Ihre höchste Brücke zählt zu den bemerkenswertesten des Landes.
Zahlen wie diese machen die Strecke greifbar.
Sie verbinden Geografie, Technik und Alltag.
Damit ist die kurze Linie ein lohnendes Reiseziel.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
