Zahlen, bitte!
„Auf Gleis 1 rollt das Zürcher Tram — auf einem Netz von über hundert Kilometern Länge.“
Wie lang ist das Zürcher Tramnetz?
→ Ein Tramnetz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Das Zürcher Tramnetz bringt es auf eine kumulierte Linienlänge von 122,7 Kilometern, die gesamte Gleislänge liegt bei 168 Kilometern. Bedient wird es von 18 Linien, überwiegend durch die Verkehrsbetriebe Zürich.
Zürich ist die größte Stadt der Schweiz, und das Tram prägt ihr Straßenbild wie in kaum einer anderen Stadt.
Seit über 140 Jahren rollen hier Trams durch die Gassen, heute auf einem dichten Netz aus vielen Linien.
Die Frage nach der Länge lässt sich auf zwei Arten beantworten, und beide Zahlen erzählen etwas über das Netz.
Die wichtigsten Zahlen
168 km
gesamte Gleislänge
mit Betriebsgleisen, 2018
122,7 km
Länge der Tramlinien
kumuliert, 2018
18
Tramlinien
im Netz der Stadt
Tagsüber kommt in der Stadt etwa alle siebeneinhalb Minuten ein Tram.
Die Länge im Überblick
Die kumulierte Länge der Zürcher Tramlinien betrug im Jahr 2018 rund 122,7 Kilometer.
Die gesamte Gleislänge einschließlich der Betriebsgleise lag im selben Jahr bei 168 Kilometern.
Welche Zahl die richtige ist, hängt davon ab, was genau man messen möchte.
In jedem Fall gehört das Zürcher Netz zu den dichtesten im deutschsprachigen Raum.
Warum es zwei Zahlen gibt
Die Linienlänge zählt die Strecken aller Linien zusammen, auch wenn sich mehrere Linien ein Gleis teilen.
Die Gleislänge misst dagegen jedes einzelne Gleis und rechnet auch die Gleise im Depot mit.
Weil viele Abschnitte zweigleisig sind und gemeinsam befahren werden, fallen die Werte unterschiedlich aus.
Beide Angaben stammen von den Verkehrsbetrieben und beziehen sich auf das Jahr 2018.
Gut zu wissen
Die kumulierte Linienlänge zählt gemeinsam befahrene Abschnitte mehrfach, die Gleislänge misst jedes Gleis einzeln – daher die zwei verschiedenen Werte.
Das Zürcher Tram fährt auf Meterspur, während viele andere Straßenbahnen die Regelspur von 1435 Millimetern nutzen.
Achtzehn Linien durch die Stadt
Das heutige Netz wird von 18 Tramlinien bedient.
Jede Linie trägt eine eigene Kennfarbe, die auf Plänen und Fahrzeugen die Orientierung erleichtert.
Die Linien verbinden die Innenstadt mit den Quartieren am Rand und den Nachbargemeinden.
So entsteht ein engmaschiges Netz, das weite Teile des Stadtgebiets erschließt.
Vom Pferd zum Strom
Das Zürcher Tram wurde 1882 als normalspurige Pferdebahn eröffnet.
Wenige Jahre später wurde die Strecke umgespurt und auf elektrischen Betrieb umgestellt.
Aus der Pferdebahn wurde so das moderne Meterspur-Tram von heute.
Damit blickt das Netz auf über 140 Jahre Geschichte zurück.
Meterspur statt Regelspur
Das Zürcher Tram fährt auf Meterspur, also auf Gleisen mit einem Meter Spurweite.
Diese schmalere Spur erlaubt engere Kurven in den gewachsenen Straßen der Altstadt.
Viele europäische Straßenbahnen nutzen dagegen die Regelspur von 1435 Millimetern.
Die Meterspur ist damit ein bewusst gewähltes Merkmal des Zürcher Netzes.
Wer das Tram betreibt
Den größten Teil des Netzes betreiben die Verkehrsbetriebe Zürich, kurz VBZ.
Einzelne Linien fahren sie gemeinsam mit Partnern wie der Verkehrsbetriebe Glattal AG.
Auch die Forchbahn, die Aargau Verkehr AG und die Limmattalbahn sind beteiligt.
So teilen sich mehrere Gesellschaften die Linien des Zürcher Tramnetzes.
Die Forchbahn als Sonderfall
Eine Besonderheit ist die Forchbahn, die als Linie S18 verkehrt.
Offiziell ist sie zugleich Teil des Netzes der S-Bahn Zürich.
Sie zeigt, wie eng Tram und regionale Bahn in Zürich verzahnt sind.
Die Grenze zwischen Straßenbahn und Vorortbahn ist hier fließend.
Ein dichter Takt
Tagsüber kann man in der Stadt mit einem Tram etwa alle siebeneinhalb Minuten rechnen.
In den Hauptverkehrszeiten verkehren einzelne Linien sogar in unter vier Minuten.
Dieser dichte Takt macht das Tram für viele zur ersten Wahl im Alltag.
Die Länge des Netzes ist deshalb nur ein Teil seiner Leistungsfähigkeit.
Das Tram im Zürcher Alltag
Für viele Menschen in Zürich ist das Tram das wichtigste Verkehrsmittel.
Es bringt sie zur Arbeit, zum Hauptbahnhof und wieder nach Hause.
Die 122,7 Kilometer Linienlänge verteilen sich dabei über das ganze Stadtgebiet.
So wird aus einer nüchternen Zahl ein dichtes Alltagsnetz.
Was die Zahl aussagt
Eine kumulierte Linienlänge von 122,7 Kilometern ist für eine Stadt dieser Größe beachtlich.
Sie zeigt, dass Zürich stark auf die Schiene im Straßenraum setzt.
Zusammen mit den 168 Kilometern Gleislänge ergibt sich ein sehr dichtes System.
Gemessen an der Einwohnerzahl gehört das Netz zu den ausgeprägtesten überhaupt.
Ein Wahrzeichen auf Schienen
Das blaue Zürcher Tram ist über die Stadt hinaus bekannt.
Es gilt vielen als Sinnbild für einen gut ausgebauten Nahverkehr.
Hinter diesem Bild stehen über hundert Kilometer Linien und Gleise.
Die Länge des Netzes ist damit auch ein Stück Zürcher Identität.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
