Zahlen, bitte!
„Nächster Halt Duisburg Hauptbahnhof, Übergang zur Stadtbahn in Richtung Düsseldorf.“
Wie lang ist das Straßenbahnnetz von Duisburg?
→ Ein Straßenbahnnetz in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Das Straßenbahnnetz von Duisburg ist rund 43,7 Kilometer lang und wird seit 1881 betrieben. Zählt man die Stadtbahnlinie im selben Netz dazu, umfasst das Schienennetz der DVG etwa 53 Kilometer.
In Duisburg verschwindet die Straßenbahn mitten in der Innenstadt im Boden.
Wenige Minuten später taucht sie am Stadtrand wieder ans Tageslicht.
Zwischen Tunnel und Ruhrufer spannt sich ein Netz, dessen Länge sich genau angeben lässt.
Die wichtigsten Zahlen
43,7 km
Streckenlänge
das heutige Straßenbahnnetz der DVG
2
Straßenbahnlinien
dazu eine Stadtbahnlinie im selben Netz
1881
seit
Rückgrat des Nahverkehrs in Duisburg
1435 mm
Spurweite
heute durchgehend Normalspur
Die 43,7 Kilometer sind die reine Streckenlänge des Straßenbahnnetzes; das gesamte Schienennetz der DVG mit der Stadtbahnlinie misst rund 53 Kilometer.
Zwei Linien, ein altes Netz
Die Straßenbahn Duisburg ist seit 1881 das Rückgrat des Nahverkehrs in der Ruhrgebietsstadt.
Betrieben wird sie von der Duisburger Verkehrsgesellschaft, kurz DVG.
Heute verkehren auf dem Netz noch zwei Straßenbahnlinien.
Dazu kommt eine Stadtbahnlinie, die Teil desselben Schienennetzes ist.
Es gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr.
Die genaue Länge
Die reine Streckenlänge des Straßenbahnnetzes beträgt 43,7 Kilometer.
Rechnet man die Stadtbahnlinie hinzu, kommt das gesamte Schienennetz der DVG auf rund 53 Kilometer.
Beide Zahlen stehen also für unterschiedliche Dinge.
Die 43,7 Kilometer meinen allein die klassischen Straßenbahnstrecken.
Die 53 Kilometer umfassen zusätzlich die unterirdische Stadtbahn.
Gut zu wissen
Die Angabe 43,7 Kilometer bezieht sich auf die Straßenbahn; das gesamte Schienennetz der DVG inklusive der Stadtbahnlinie umfasst rund 53 Kilometer.
Über die Stadtbahnlinie U79 ist das Duisburger Netz direkt mit dem der Nachbarstadt Düsseldorf verbunden.
Straßenbahn und Stadtbahn im selben Netz
In Duisburg laufen Straßenbahn und Stadtbahn eng zusammen.
In der Innenstadt nutzen beide dieselben Tunnelstrecken.
Die Stadtbahnlinie U79 führt über die Stadtgrenze hinaus bis nach Düsseldorf.
Dadurch wächst das Duisburger Netz mit dem der Nachbarstadt zusammen.
Für die Fahrgäste verschwimmt die Grenze zwischen beiden Systemen.
Seit 1881 auf der Schiene
Schon 1881 fuhren in Duisburg die ersten Bahnen.
Damit gehört das Netz zu den älteren Straßenbahnbetrieben Deutschlands.
Über die Jahrzehnte wuchs es zunächst kräftig an.
Später kehrte sich diese Entwicklung wieder um.
Geblieben ist ein kompaktes, stark genutztes Grundnetz.
Von zwei Spurweiten zu einer
Bis in die 1960er Jahre gab es in Duisburg zwei getrennte Netze.
Nördlich der Ruhr fuhren die Bahnen in schmaler Meterspur.
Südlich der Ruhr lagen die Gleise in Normalspur.
Heute ist das gesamte Netz einheitlich normalspurig, also 1435 Millimeter breit.
Diese Vereinheitlichung war die Voraussetzung für den Anschluss an die Stadtbahn.
Der Tunnel unter der Stadt
Mitte der 1970er Jahre begann in Duisburg der Tunnelbau für die Stadtbahn Rhein-Ruhr.
Ziel war es, die Bahnen im Zentrum von den Staus der Straße zu trennen.
Heute fahren die beiden Straßenbahnlinien und die Stadtbahnlinie durch diese Innenstadttunnel.
Unter dem Hauptbahnhof treffen die Linien in einer unterirdischen Station zusammen.
An den Rändern der Stadt kehren sie wieder an die Oberfläche zurück.
Ein Netz, das geschrumpft ist
Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs ist das Duisburger Netz beständig kleiner geworden.
Viele Strecken am Rand der Stadt wurden auf Busse umgestellt.
Aus einem einst weit verzweigten Netz wurde ein konzentriertes Grundgerüst.
Die verbliebenen Linien bündeln dafür den Verkehr auf den wichtigsten Achsen.
Weniger Kilometer bedeuten dabei nicht zwangsläufig ein schlechteres Angebot.
Die heutige Länge von 43,7 Kilometern ist das Ergebnis dieser langen Entwicklung.
Warum zwei Zahlen kursieren
Wer nach der Länge des Duisburger Netzes sucht, stößt auf verschiedene Angaben.
Die einen nennen 43,7 Kilometer, die anderen rund 53 Kilometer.
Der Unterschied liegt daran, ob man die Stadtbahnlinie mitzählt oder nicht.
Für die reine Straßenbahn sind 43,7 Kilometer die richtige Zahl.
Für das ganze schienengebundene Netz der DVG stimmen die 53 Kilometer.
Streckenlänge gegen Linienlänge
Eine Streckenlänge zählt jeden Gleisabschnitt nur einmal.
Die Linienlänge dagegen summiert die Wege aller Linien auf.
Fahren zwei Linien über dieselbe Strecke, erscheint diese in der Linienlänge doppelt.
Deshalb ist die Linienlänge fast immer größer als die Streckenlänge.
Für den Vergleich von Netzen ist die Streckenlänge die ehrlichere Zahl.
Für einen fairen Vergleich sollte man zwischen Städten immer dieselbe Art von Länge heranziehen.
Duisburg und das Ruhrgebiet
Duisburg liegt im dicht besiedelten westlichen Ruhrgebiet.
Rundherum reihen sich Städte mit eigenen, oft verbundenen Netzen.
Über die Stadtbahn ist Duisburg direkt mit Düsseldorf verknüpft.
So entsteht aus vielen Stadtnetzen ein großer Verkehrsraum.
Das Duisburger Netz ist ein Baustein in diesem Geflecht.
Normalspur und was sie bringt
Die einheitliche Normalspur von 1435 Millimetern hat einen praktischen Grund.
Nur so können Straßenbahn und Stadtbahn dieselben Gleise und Tunnel nutzen.
Auch der durchgehende Verkehr bis Düsseldorf wird dadurch möglich.
Die frühere Meterspur im Norden passte nicht in dieses größere Netz.
Die Umstellung war aufwändig, zahlt sich aber bis heute aus.
Was die Länge über die Stadt sagt
Mit 43,7 Kilometern hat Duisburg ein mittelgroßes Netz.
Für eine Großstadt mit rund einer halben Million Einwohnern ist das vergleichsweise knapp.
Dafür ist das Netz auf die wichtigsten Wege konzentriert.
Die Tunnel sorgen auf diesen Achsen für schnelle und pünktliche Fahrten.
Entscheidend für die Fahrgäste ist am Ende, wie gut die vorhandenen Kilometer erschlossen sind.
Qualität wiegt hier die geringere Länge ein Stück weit auf.
Was die 43,7 Kilometer bedeuten
Die Zahl 43,7 Kilometer beschreibt ein altes, gewachsenes und stark genutztes Netz.
Sie steht für zwei Straßenbahnlinien, die seit über 140 Jahren Bestand haben.
Zusammen mit der Stadtbahn entsteht daraus ein Netz von rund 53 Kilometern.
Duisburg zeigt, wie eng Straßenbahn und Stadtbahn verschmelzen können.
Die Länge ist dabei weniger beeindruckend als die Art, wie sie genutzt wird.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
Warum Verlässlichkeit so wichtig ist
Nichts schätzen Fahrgäste an der Bahn so sehr wie Verlässlichkeit.
Wer sich auf seinen Zug verlassen kann, plant seinen Tag mit ruhigem Gewissen.
Schon eine einzige Verspätung kann eine ganze Reisekette stören.
Deshalb arbeitet die Bahn mit großem Aufwand an einem stabilen Betrieb.
Pünktlichkeit entsteht aus dem Zusammenspiel vieler einzelner Schritte.
Am Ende ist Verlässlichkeit das wertvollste Versprechen der Bahn.
