Zürich ist die größte Stadt der Schweiz und ein wichtiger Knoten im Verkehr.

Seine S-Bahn gilt als Vorbild für viele andere Städte.

Ihre Zahlen erzählen von einem besonders dichten Nahverkehrsnetz.

Die große Zahl

Das Netz der S-Bahn Zürich war nach Angaben von 2003 rund 380 Kilometer lang.

Damals bediente es 171 Bahnhöfe im ganzen Kanton und darüber hinaus.

Das ist für ein regionales Netz eine sehr große Strecke.

Seit dieser Angabe ist das Netz durch weitere Ausbauten noch gewachsen.

Die Zahl zeigt, wie weit die S-Bahn in die ganze Region ausgreift.

Damit ist sie das Rückgrat des Nahverkehrs rund um Zürich.

Ein Start im Jahr 1990

Die S-Bahn Zürich nahm im Mai 1990 ihren Betrieb auf.

Damals wurden viele bestehende Strecken zu einem Netz verbunden.

Aus einzelnen Linien wurde ein abgestimmtes Gesamtsystem.

Das war für die Schweiz ein großer Schritt im Nahverkehr.

Viele andere Städte schauten auf dieses neue Netz.

Der Start von 1990 gilt bis heute als wegweisend.

28 Linien im Takt

Das Netz gliedert sich in zahlreiche einzelne Linien.

Im Jahr 2017 waren es 28 S-Bahn-Linien.

Sie verbinden Zürich mit nahezu jeder Ecke der Region.

Alle Linien greifen wie Zahnräder ineinander.

Dadurch entsteht ein sehr dichtes und verlässliches Angebot.

Für die Fahrgäste bedeutet das kurze Wartezeiten und viele Verbindungen.

Über eine halbe Million Reisende

Die S-Bahn Zürich ist außerordentlich stark genutzt.

Im Jahr 2017 fuhren täglich rund 564.000 Reisende mit ihr.

Das ist für die Größe der Schweiz eine gewaltige Zahl.

Jeden Tag strömen so viele Menschen durch das Netz wie in einer Großstadt leben.

Diese hohe Nachfrage trägt den dichten Takt der Züge.

Länge und Fahrgastzahl gehören auch hier eng zusammen.

Bis in die Nachbarkantone

Das Netz der S-Bahn reicht längst über den Kanton Zürich hinaus.

Es erstreckt sich bis in mehrere angrenzende Kantone.

Dazu gehören unter anderem Aargau, Schaffhausen und Schwyz.

Auch das Glarnerland ist an das Netz angebunden.

So verbindet die S-Bahn eine ganze Großregion miteinander.

Die Grenzen der Kantone spielen für die Fahrgäste kaum eine Rolle.

Die Durchmesserlinie von 2015

Das Netz wurde über die Jahre immer wieder ergänzt.

Eine wichtige Ergänzung war die Durchmesserlinie aus dem Jahr 2015.

Sie schuf eine neue Direktverbindung quer durch Zürich.

Dafür entstand der neue Bahnhof Löwenstrasse tief unter dem Hauptbahnhof.

So konnten noch mehr Züge durch die Stadt geführt werden.

Das Netz wächst damit immer weiter mit der Region.

Ein Vorbild für viele Städte

Die S-Bahn Zürich gilt als eines der dichtesten Netze ihrer Art.

Ihr enger Takt und ihre gute Abstimmung sind berühmt.

Viele Städte in aller Welt haben sich von ihr etwas abgeschaut.

Sie zeigt, wie man eine ganze Region mit der Bahn erschließt.

Der feste Taktfahrplan ist dabei ein wichtiger Baustein.

So wurde Zürich zu einem Vorbild für den modernen Nahverkehr.

Immer weiter gewachsen

Das Netz wurde in mehreren Schritten vergrößert.

Diese Ausbauten werden als Teilergänzungen bezeichnet.

Mit jeder Ergänzung kamen neue Strecken und Bahnhöfe hinzu.

So wuchs das Netz von Jahr zu Jahr weiter an.

Die Angabe von 380 Kilometern stammt aus dem Jahr 2003.

Heute ist das Netz durch spätere Ergänzungen noch länger.

Ein großes S-Bahn-Netz ist eben nie ganz fertig gebaut.

Was ein dichtes Netz leistet

Ein dichtes Netz bringt die Fahrgäste nah an ihr Ziel.

Zwischen den Bahnhöfen liegen oft nur kurze Abstände.

So muss man selten weit zu Fuß gehen.

Dazu kommen kurze Wartezeiten durch den engen Takt.

Gerade das macht die S-Bahn für viele zur ersten Wahl.

Ein solches Netz entlastet zugleich die Straßen spürbar.

Pünktlich im festen Takt

Ein Kennzeichen der S-Bahn Zürich ist ihr fester Taktfahrplan.

Die Züge fahren zu immer gleichen Minuten ab.

So kann man sich die Abfahrtszeiten leicht merken.

An den großen Knoten sind die Linien fein aufeinander abgestimmt.

Das Umsteigen gelingt dadurch oft ohne langes Warten.

Dieser verlässliche Takt gilt vielen Städten als Vorbild.

Zahlen mit Bedeutung

Rund 380 Kilometer und 171 Bahnhöfe sind mehr als eine Statistik.

Sie zeigen, wie weit die S-Bahn in die ganze Region reicht.

Sie erklären, warum das Netz als Vorbild gilt.

Und sie machen begreiflich, wie eng Zürich mit dem Umland verbunden ist.

Aus einzelnen Zahlen wird so ein Bild vom Leben rund um Zürich.

Genau das macht solche dichten Netze so spannend.

Ein Blick in die Zukunft

Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.

Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.

Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.

Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.

Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.

So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.

Der Zug als umweltfreundliche Wahl

Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.

Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.

Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.

Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.

Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.

So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.

Häufige Fragen