Zahlen, bitte!
„Abfahrt in Hanoi: die erste U-Bahn Vietnams, rund 21,6 Kilometer über und unter der Stadt.“
Wie lang ist das Netz der Metro Hanoi?
→ Ein Netz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Metro Hanoi besteht aus zwei teilweise eröffneten Linien mit zusammen rund 21,6 Kilometern. Die Linie 2A fährt seit 2021, die erste Teilstrecke der Linie 3 seit 2024.
Die Metro Hanoi ist die erste U-Bahn in Vietnam.
Sie besteht aus zwei Linien, die bislang nur zum Teil in Betrieb sind.
Die kurze Antwort auf die Titelfrage lautet: In Betrieb sind rund 21,6 Kilometer.
Die wichtigsten Zahlen
~21,6 km
in Betrieb
zwei Teilstrecken
2
Linien
2A und 3 teils offen
2021
erste Linie
Cát Linh–Hà Đông
20
Stationen
12 plus 8
Die Linie 2A bringt 13,1 Kilometer ein, die erste Teilstrecke der Linie 3 weitere 8,5 Kilometer.
Zwei Linien, rund 21 Kilometer
Die Metro Hanoi besteht bisher aus zwei Linien, die beide nur zum Teil in Betrieb sind.
Zusammen ergeben die befahrbaren Abschnitte rund 21,6 Kilometer.
Die erste Linie trägt den Namen 2A, die zweite die Nummer 3.
Damit ist Hanoi erst am Anfang eines viel größeren Plans.
Die erste Linie: Cát Linh–Hà Đông
Die Linie 2A verbindet die Station Cát Linh mit dem Stadtteil Hà Đông.
Sie ist 13,1 Kilometer lang und verläuft vollständig aufgeständert über den Straßen.
Entlang der Strecke liegen 12 Stationen.
Sie ging am 6. November 2021 in Betrieb.
Gut zu wissen
Die beiden Linien sind bisher nicht direkt miteinander verbunden; ein durchgehendes Netz entsteht erst mit weiteren Strecken.
Die genannten Zahlen beziehen sich auf die in Betrieb befindlichen Abschnitte; große Teile des geplanten Netzes sind noch nicht gebaut.
Vietnams erste U-Bahn
Mit der Linie 2A bekam Vietnam seine erste echte U-Bahn.
Zuvor hatte keine Stadt des Landes ein solches System.
Hanoi übernahm damit eine Vorreiterrolle im Nahverkehr.
Auch die größere Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt baut inzwischen an einer eigenen Metro.
Ein Bau mit langer Verzögerung
Der Bau der Linie 2A begann bereits im Oktober 2011.
Ursprünglich sollte die Strecke schon 2016 fertig sein.
Doch es kam zu Verzögerungen von mehreren Jahren.
Erst 2021, mit rund neun Jahren Bauzeit, nahm die Linie den Betrieb auf.
Gebaut mit chinesischer Unterstützung
Die Linie 2A entstand mit Technik und Krediten aus China.
Chinesische Bahnunternehmen waren maßgeblich am Bau beteiligt.
Die Züge und die Technik stammen entsprechend aus chinesischer Produktion.
Solche Kooperationen sind beim Bau asiatischer Metros häufig.
Die zweite Linie: Nhổn
Die Linie 3 beginnt im Westen am Depot Nhổn.
Ihre erste Teilstrecke bis zur Station Cầu Giấy ist 8,5 Kilometer lang.
Dieser Abschnitt verläuft aufgeständert und hat 8 Stationen.
Er ging am 8. August 2024 in Betrieb.
Noch ein Stück im Tunnel
Die Linie 3 soll später bis zum Hauptbahnhof von Hanoi führen.
Der restliche Abschnitt von rund vier Kilometern verläuft im Tunnel.
Dieser unterirdische Teil war zuletzt noch im Bau.
Insgesamt soll die erste Ausbaustufe der Linie 3 rund 12,5 Kilometer lang werden.
Wie die 21 Kilometer zustande kommen
Die befahrbare Länge setzt sich aus zwei Stücken zusammen.
Die Linie 2A bringt 13,1 Kilometer ein.
Die erste Teilstrecke der Linie 3 steuert 8,5 Kilometer bei.
Zusammen sind das rund 21,6 Kilometer im Betrieb.
Eine Stadt voller Motorroller
Hanoi ist bekannt für seine riesige Zahl an Motorrollern.
Millionen von ihnen füllen täglich die Straßen der Stadt.
Die Metro soll eine saubere und schnelle Alternative bieten.
Vor allem auf den stark befahrenen Achsen kann sie den Verkehr entlasten.
Erst der Anfang eines großen Plans
Die heutigen zwei Linien sind nur der Auftakt.
Langfristig ist ein Netz mit vielen weiteren Linien vorgesehen.
Pläne sprechen von insgesamt 18 Linien bis zur Mitte des Jahrhunderts.
Das wäre ein Netz von vielen hundert Kilometern Länge.
Wie viele mitfahren
Zum Start der Linie 2A nutzten täglich rund 12.000 Menschen die Bahn.
Mit der Zeit gewöhnten sich immer mehr Fahrgäste an das neue Angebot.
Eine U-Bahn braucht oft einige Jahre, bis sie voll angenommen wird.
Die zweite Linie erweitert den Kreis der möglichen Nutzer zusätzlich.
21,6 Kilometer im Vergleich
Rund 21,6 Kilometer sind für den Anfang eine solide Länge.
Die Metro Quito in Ecuador kommt mit einer Linie auf 22,6 Kilometer.
Die fahrerlose Doha Metro misst rund 76 Kilometer.
Hanoi steht damit noch am Beginn seines Ausbaus.
Vom Plan zum Betrieb
Die Pläne für eine Metro in Hanoi reichen viele Jahre zurück.
Lange verzögerten Finanzierung und Bauprobleme den Fortschritt.
Mit der Linie 2A gelang 2021 der Durchbruch.
Die Eröffnung der Linie 3 im Jahr 2024 brachte das zweite Teilstück.
Was die Zahl im Alltag bedeutet
Für Fahrgäste bedeuten rund 21,6 Kilometer Metro zwei verlässliche Achsen durch die Stadt.
Auf diesen Strecken ist man unabhängig vom dichten Rollerverkehr.
Noch sind die Linien nicht verbunden, doch das Netz wächst.
Die 21,6 Kilometer sind damit ein erster Schritt in Richtung einer U-Bahn-Stadt.
Warum Verlässlichkeit so wichtig ist
Nichts schätzen Fahrgäste an der Bahn so sehr wie Verlässlichkeit.
Wer sich auf seinen Zug verlassen kann, plant seinen Tag mit ruhigem Gewissen.
Schon eine einzige Verspätung kann eine ganze Reisekette stören.
Deshalb arbeitet die Bahn mit großem Aufwand an einem stabilen Betrieb.
Pünktlichkeit entsteht aus dem Zusammenspiel vieler einzelner Schritte.
Am Ende ist Verlässlichkeit das wertvollste Versprechen der Bahn.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.
Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.
Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.
Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.
So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.
Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.
