Zahlen, bitte!
„In der Altstadt quietscht die Straßenbahn um eine enge Ecke, auf der Schnellstrecke zieht der ICE einen kilometerweiten Bogen.“
Wie eng darf eine Kurve für Züge sein?
→ Eine Zahl aus dem Reich der Bögen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Das hängt vom Tempo ab: Straßenbahnen schaffen Kurven mit unter 20 Metern Radius, auf Hauptbahnen sind es meist einige hundert Meter, für Tempo 300 braucht es mehrere Kilometer.
Ein Zug kann nicht einfach um die Ecke fahren.
Seine Räder sind fest miteinander verbunden.
Deshalb braucht jede Bahn Kurven mit dem passenden Radius.
Kurvenradien in Zahlen
unter 20 m
Straßenbahn
enge Stadtkurven
hunderte m
Hauptbahn
übliche Bögen
mehrere km
Schnellstrecke
für Tempo 300
Je schneller die Bahn, desto weiter muss der Bogen sein.
Die Zahl im Überblick
Wie eng eine Kurve sein darf, hängt vor allem vom Tempo ab.
Straßenbahnen kommen mit Radien unter zwanzig Metern aus.
Auf normalen Hauptbahnen sind einige hundert Meter üblich.
Für Tempo 300 braucht es Bögen von mehreren Kilometern.
Warum Züge weite Kurven brauchen
Die Räder eines Zuges sitzen fest auf einer Achse.
In einer Kurve muss das äußere Rad einen längeren Weg zurücklegen.
Die leicht kegelförmigen Räder gleichen das nur begrenzt aus.
Zu enge Kurven bedeuten Quietschen und Verschleiß.
Gut zu wissen
Wie eng eine Kurve sein darf, hängt vom Tempo ab: Straßenbahnen schaffen Radien unter zwanzig Metern, Hauptbahnen haben meist einige hundert Meter, Schnellstrecken für Tempo 300 brauchen Bögen von mehreren Kilometern.
Weil die Räder fest auf einer Achse sitzen und die Fliehkraft mit dem Tempo wächst, brauchen schnelle Züge weite Kurven. Eine Schräglage des Gleises gleicht einen Teil der Fliehkraft aus.
Tempo und Fliehkraft
In jeder Kurve drückt die Fliehkraft nach außen.
Je schneller der Zug, desto stärker wird sie.
Damit Reisende nicht durchgeschüttelt werden, braucht es weite Bögen.
Deshalb sind Schnellstrecken so gerade wie möglich gebaut.
Die Schräglage hilft
In Kurven liegt das äußere Gleis etwas höher.
Diese Schräglage gleicht einen Teil der Fliehkraft aus.
So kann der Zug etwas schneller durch den Bogen fahren.
Der Spielraum dafür ist aber begrenzt.
Enge Kurven in der Stadt
Straßenbahnen fahren langsam durch enge Straßen.
Ihre Fahrzeuge sind kurz und beweglich gebaut.
So schaffen sie auch sehr enge Kurven.
Das Quietschen in den Ecken gehört dazu.
Teure Geradlinigkeit
Weite Bögen kosten viel Platz in der Landschaft.
Für Schnellstrecken braucht es darum Tunnel und Brücken.
Nur so bleibt die Trasse flach und gerade.
Das macht solche Strecken besonders teuer.
Die Zahl im Fazit
Straßenbahnen schaffen Kurven mit weniger als zwanzig Metern Radius.
Hauptbahnen brauchen einige hundert Meter.
Für Tempo 300 sind es mehrere Kilometer.
Je schneller der Zug, desto weiter der Bogen.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
