Zahlen, bitte!
„Auf Gleis eins die Nordlandbahn, auf Normalspur bis hinauf über den Polarkreis.“
Welche Spurweite hat die Nordlandbahn?
→ Eine lange Strecke in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Die Nordlandbahn in Norwegen fährt auf der europäischen Normalspur von 1435 Millimetern. Diese Spur verbindet sie mit dem übrigen norwegischen Netz.
Spurweite ist der Abstand zwischen den Innenkanten der beiden Schienen.
Lange Hauptstrecken nutzen meist die Normalspur.
Die Nordlandbahn in Norwegen ist dafür ein Beispiel.
Die wichtigsten Zahlen
1435 mm
Spurweite
Normalspur
rund 729 km
Streckenlänge
Trondheim–Bodø
Polarkreis
Besonderheit
einzige Strecke
Die Normalspur verbindet die Nordlandbahn mit dem übrigen Netz.
Die Zahl
Die Nordlandbahn hat eine Spurweite von 1435 Millimetern.
Dieser Wert steht so in der Infobox des Wikipedia-Artikels.
1435 Millimeter sind die europäische Normalspur.
Damit ist die Strecke so breit wie die meisten Hauptbahnen.
Gemessen wird der Abstand zwischen den Innenkanten der Schienen.
Die Normalspur passt zu einer langen Verbindungsstrecke.
Was Normalspur bedeutet
Die Normalspur ist die weltweit häufigste Spurweite.
In weiten Teilen Europas ist sie der Standard.
Sie erlaubt schwere Züge und höhere Geschwindigkeiten.
Fahrzeuge können leicht zwischen den Netzen wechseln.
Für eine Hauptstrecke ist das ein großer Vorteil.
Die Nordlandbahn fügt sich damit ins Netz ein.
Gut zu wissen
Die Nordlandbahn fährt auf der europäischen Normalspur von 1435 Millimetern und verbindet Trondheim über rund 729 Kilometer mit Bodø.
Sie ist die einzige norwegische Bahnstrecke, die den Polarkreis überquert.
Eine lange Verbindung
Die Nordlandbahn verbindet Trondheim mit Bodø.
Dabei legt sie rund 729 Kilometer zurück.
Die Normalspur trägt die Strecke über diese Distanz.
Sie erlaubt durchgehende Züge ohne Umspuren.
So bleibt die weite Reise praktisch.
Die breite Spur ist die Grundlage dafür.
Über den Polarkreis
Die Strecke ist die einzige norwegische Bahn über den Polarkreis.
Auf Normalspur erreicht sie diese hohe Breite.
Ein Denkmal markiert die Überquerung.
Für Reisende ist das ein Höhepunkt.
Die durchgehende Spur macht die Fahrt möglich.
So verbindet die Normalspur Süden und hohen Norden.
Teil des Netzes
In Trondheim schließt die Nordlandbahn an weitere Strecken an.
Alle nutzen dieselbe Normalspur.
So können Züge ohne Hindernis wechseln.
Der Norden ist damit an das Land angebunden.
Die gemeinsame Spur hält das Netz zusammen.
Die Nordlandbahn ist das nördliche Ende dieser Kette.
Vergleich mit der Schmalspur
Viele kleine Nebenbahnen nutzen eine schmalere Spur.
Die Nordlandbahn setzt dagegen auf die volle Normalspur.
Das zeigt ihren Anspruch als durchgehende Verbindung.
Auf schmaler Spur wäre ein Netzanschluss schwerer.
Die Normalspur macht die lange Strecke erst sinnvoll.
Die Zahl verrät also den Charakter der Bahn.
Winter im Norden
Im Norden fällt viel Schnee und es wird sehr kalt.
Die Strecke ist darauf vorbereitet.
Robuste Normalspurfahrzeuge halten dem Klima stand.
Schneeschutz sichert den Betrieb.
So bleibt die Bahn auch im Winter befahrbar.
Die breite Spur trägt die schweren Züge sicher.
Güter und Menschen
Auf der Normalspur fahren Personen- und Güterzüge.
Der Norden erhält so Nachschub und Verbindung.
Waren reisen über die lange Strecke.
Die breite Spur erlaubt schwere Lasten.
Das ist für die abgelegene Region wichtig.
Die Spurweite bildet die unsichtbare Grundlage.
Eine moderne Bahn
Über die Jahre wurde die Strecke erneuert.
Die Normalspur blieb dabei der feste Rahmen.
Neue Fahrzeuge lösten ältere ab.
Der Betrieb wurde sicherer und verlässlicher.
Die Grundlage blieb immer dieselbe Spur.
So verbindet die Bahn alte Trasse und neue Technik.
Was die Zahl erzählt
Die 1435 Millimeter Spurweite sind der Schlüssel zur Nordlandbahn.
Sie erklären, warum die Strecke sich ins Netz einfügt.
Sie tragen die Bahn über rund 729 Kilometer.
Sie machen die Fahrt über den Polarkreis möglich.
Jede Fahrt über diese Gleise nutzt diese Grundlage.
Die Zahl selbst steht für eine echte Hauptbahn.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
