Zahlen, bitte!
„Sie reisen auf einer Bahn, deren erste Strecke bereits im Jahr 1895 eröffnet wurde.“
Wann wurde die Rügensche Bäderbahn eröffnet?
→ Eine Schmalspurbahn in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die erste Strecke der Rügenschen Bäderbahn wurde 1895 eröffnet. Damit ist der Rasende Roland über 125 Jahre alt.
Auf Rügen dampft bis heute der berühmte Rasende Roland.
Die kleine Schmalspurbahn gehört fest zur Insel.
Doch wann wurde die Strecke eigentlich eröffnet?
Die wichtigsten Zahlen
1895
erste Strecke
Beginn des Netzes
97,3 km
größtes Netz
im Jahr 1899
24,1 km
heutige Strecke
Putbus–Göhren
Von 1895 an wuchs auf Rügen ein ganzes Schmalspurnetz heran.
Die kurze Antwort
Die Rügensche Kleinbahn begann im Jahr 1895.
Ab da entstand ein schmalspuriges Bahnnetz auf der Insel.
Die erste Strecke wurde 1895 eröffnet.
Dieses Jahr nennt die Streckengeschichte nach Wikipedia.
Damit ist die Bahn über 125 Jahre alt.
Der Rasende Roland zählt zu den ältesten Bäderbahnen des Landes.
Eine Bahn für die Insel
Ende des 19. Jahrhunderts boomte der Bädertourismus.
Die Seebäder an Rügens Küste wuchsen rasch.
Eine Bahn sollte Gäste und Waren bringen.
Eine schmale Kleinbahn war die günstige Lösung.
So begann 1895 der Bau des Netzes.
Die Insel bekam ihre eigene Dampfbahn.
Gut zu wissen
Mit dem Baubeginn 1895 gehört die Rügensche Bäderbahn zu den ältesten noch betriebenen Bäderbahnen Deutschlands.
Ihr Netz erreichte 1899 mit 97,3 Kilometern seine größte Ausdehnung, heute sind davon 24,1 Kilometer in Betrieb.
Das Netz wächst
Nach der ersten Strecke folgten weitere Linien.
Bis 1899 wuchs das Netz auf 97,3 Kilometer.
Drei Strecken erschlossen große Teile der Insel.
Es war die größte Ausdehnung in der Geschichte der Bahn.
Rügen war damit gut erschlossen.
Die Schmalspur verband die Orte entlang der Küste.
Die Spur von Anfang an
Die Bahn war von Beginn an eine Schmalspurbahn.
Ihre Spurweite beträgt 750 Millimeter.
Das war bei Kleinbahnen ein verbreitetes Maß.
So ließ sich das Netz günstig bauen.
An der Spur hat sich bis heute nichts geändert.
Sie trägt den Rasenden Roland seit 1895.
Dampf seit den Anfängen
Von Anfang an fuhren hier Dampflokomotiven.
Daran hat sich bis heute wenig geändert.
Die Dampfzüge sind das Markenzeichen der Bahn.
Viele Wagen sind historisch und alt.
Sie halten die Tradition lebendig.
Die Fahrt wirkt wie eine Reise in die Vergangenheit.
Was blieb und was verschwand
Nicht alle Strecken überlebten das 20. Jahrhundert.
Teile des Netzes wurden stillgelegt.
Übrig blieb die ursprüngliche Linie über Binz.
Sie führt heute von Putbus nach Göhren.
1999 kam der Abschnitt bis Lauterbach Mole hinzu.
So ist die alte Strecke bis heute in Betrieb.
Der Rasende Roland heute
Heute ist die Strecke 24,1 Kilometer lang.
Sie verbindet Putbus mit dem Seebad Göhren.
Im Nahverkehr trägt sie die Bezeichnung RB 32.
Betreiberin ist seit 2008 die Pressnitztalbahn.
Gäste und Einheimische nutzen die Bahn gleichermaßen.
Der Rasende Roland ist ein Wahrzeichen der Insel.
Eine der ältesten Bäderbahnen
Um 1895 entstanden viele deutsche Kleinbahnen.
Zahlreiche davon wurden später stillgelegt.
Der Rasende Roland hat überlebt.
Dass er bis heute dampft, ist nicht selbstverständlich.
Seine lange Geschichte macht ihn besonders.
Sie reicht zurück bis ins Jahr 1895.
Warum die Zahl zählt
Das Eröffnungsjahr ordnet eine Bahn in ihre Zeit ein.
1895 erzählt vom Aufstieg des Bädertourismus auf Rügen.
Es erklärt die schmale Bauart und den Dampfbetrieb.
Wer das Jahr kennt, versteht die Bahn besser.
Darum lohnt der Blick auf dieses eine Datum.
Es markiert den Anfang einer langen Geschichte.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
