Stimmt es, dass …?
„Nächster Halt im Berg: Die Carmelit zieht am Seil durch den Fels von Haifa.“
Stimmt es, dass in Haifa eine unterirdische Standseilbahn als Metro gilt?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Die Carmelit in Haifa ist technisch eine Standseilbahn, fährt aber komplett unterirdisch und hält an sechs Stationen. Der Mythos stimmt, denn wegen dieser Bauweise wird sie oft zu den Metros der Welt gezählt.
In der israelischen Hafenstadt Haifa gibt es eine ungewöhnliche Bahn.
Sie fährt vollständig unter der Erde wie eine kleine U-Bahn.
Doch in Wahrheit ist sie etwas anderes, nämlich eine Standseilbahn.
Die Fakten in Zahlen
6
Stationen
auf der ganzen Linie
rund 1,8 km
Länge
komplett im Tunnel
1959
eröffnet
einzige ihrer Art in Israel
Auf der kurzen Strecke überwindet die Bahn rund 275 Meter Höhenunterschied.
Eine Bahn tief im Berg
In der Hafenstadt Haifa im Norden Israels fährt eine besondere Bahn.
Sie verkehrt vollständig unter der Erde, tief im Berg.
Von außen sieht man nur die Eingänge zu ihren Stationen.
Viele halten sie für eine ganz normale U-Bahn.
In Wahrheit ist sie jedoch eine Standseilbahn.
Dieser Beitrag klärt, wie beides zusammenpasst.
Was eine Standseilbahn ist
Eine Standseilbahn wird nicht von einem Motor im Fahrzeug angetrieben.
Stattdessen zieht ein Seil die Wagen den Hang hinauf und hinab.
Meist hängen zwei Wagen an diesem Seil und gleichen sich aus.
Fährt der eine nach oben, rollt der andere nach unten.
Dieses Prinzip eignet sich besonders für steile Strecken.
Genau so funktioniert auch die Bahn in Haifa.
Gut zu wissen
Eine Standseilbahn ist nicht mit einer Seilbahn in der Luft zu verwechseln; ihre Wagen fahren auf Schienen am Boden und werden von einem Seil gezogen.
Das Karmelgebirge erhebt sich direkt über dem Hafen von Haifa und prägt die Lage der Stadt.
Die Carmelit im Überblick
Die Bahn trägt den Namen Carmelit.
Sie ist die einzige Standseilbahn ihrer Art in Israel.
Ihre Strecke ist rund 1,8 Kilometer lang.
Auf dieser kurzen Linie liegen sechs Stationen.
Die gesamte Strecke verläuft im Tunnel durch den Hang des Karmelgebirges.
Tageslicht sieht man auf der Fahrt also nicht.
Warum man sie Metro nennt
Obwohl sie technisch eine Seilbahn ist, wirkt die Carmelit wie eine U-Bahn.
Sie fährt unterirdisch, hält an Stationen und dient dem Nahverkehr.
Deshalb wird sie oft zu den Metros der Welt gezählt.
Mit nur sechs Stationen ist sie dabei bemerkenswert klein.
Für die Fahrgäste fühlt sich die Fahrt wie eine kurze U-Bahn-Fahrt an.
Die Grenze zwischen Seilbahn und Metro verschwimmt hier also.
Steiler als jede andere
Eine Sache macht die Carmelit wirklich einzigartig.
Sie gilt als steilste U-Bahn der Welt.
Auf der kurzen Strecke überwindet sie rund 275 Meter Höhe.
Im Mittel liegt die Steigung bei etwa fünfzehn Prozent.
Für eine normale U-Bahn wäre das viel zu steil.
Nur weil ein Seil die Wagen zieht, ist ein solcher Anstieg möglich.
Vom Hafen auf den Berg
Haifa liegt an einem steilen Hang über dem Meer.
Unten breiten sich der Hafen und die Innenstadt aus.
Oben auf dem Berg liegen weitere Stadtviertel.
Die Carmelit verbindet diese beiden Ebenen miteinander.
So überwindet sie den Höhenunterschied, den Fußgänger nur mühsam schaffen.
Für die Stadt ist sie damit eine praktische Abkürzung nach oben.
Eröffnet im Jahr 1959
Die Carmelit ging im Oktober 1959 in Betrieb.
Damit gehört sie zu den älteren unterirdischen Bahnen überhaupt.
Schon damals war ihre Bauweise ungewöhnlich.
Eine komplett unterirdische Standseilbahn gab es kaum ein zweites Mal.
Für Haifa war sie von Anfang an ein Wahrzeichen.
Bis heute prägt sie das Bild der Stadt.
Pause und Wiederkehr
Die Geschichte der Bahn verlief nicht ohne Unterbrechung.
Im Jahr 1986 wurde der Betrieb zunächst eingestellt.
Die Technik war in die Jahre gekommen.
Nach einer gründlichen Erneuerung kehrte die Carmelit zurück.
Seit 1992 fährt sie wieder durch den Berg.
Damit hat sie ihre zweite Lebensphase längst begonnen.
Klein, aber bekannt
Trotz ihrer geringen Größe ist die Carmelit weithin bekannt.
Für Besucher der Stadt ist eine Fahrt fast ein Muss.
Fachleute führen sie gern als Kuriosum unter den Bahnen an.
Sie zeigt, dass eine U-Bahn nicht groß und lang sein muss.
Manchmal steckt die Besonderheit gerade im Kleinen.
Die Carmelit ist dafür ein gutes Beispiel.
Das Fazit
Der Mythos stimmt, denn in Haifa fährt eine unterirdische Standseilbahn.
Weil sie komplett im Tunnel verläuft und an Stationen hält, gilt sie als Metro.
Mit sechs Stationen auf rund 1,8 Kilometern ist sie dabei besonders klein.
Zugleich gilt sie als steilste U-Bahn der Welt.
Technisch Seilbahn, im Alltag Metro, ist sie ein echter Sonderfall.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
