Stimmt es, dass …?
„Fahrweg wird eingestellt: In der Weiche verschieben sich gerade die beweglichen Zungen.“
Stimmt es, dass eine Weiche bewegliche Zungen hat?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Stimmt es, dass …?
Kurz gesagt
Eine Weiche hat tatsächlich bewegliche Zungen. Diese schmiegen sich an die festen Backenschienen an und lenken den Zug geradeaus oder in den Bogen.
Ein Gleis kann sich teilen, damit ein Zug von einem Strang auf einen anderen wechseln kann.
Möglich macht das die Weiche, eine der wichtigsten Anlagen im ganzen Gleis.
Anders als eine Straße braucht die Schiene dafür zwingend bewegliche Teile.
Ob eine Weiche wirklich bewegliche Zungen hat, klärt dieser Mythos-Check.
Die Fakten in Zahlen
2 Zungen
gemeinsam
sie bewegen sich immer zusammen
Sekunden
zum Umstellen
der Fahrweg wechselt sehr schnell
Stellwerk
steuert
meist ferngesteuert umgestellt
Die beweglichen Schienenstücke heißen Zungen oder Zungenschienen.
Was eine Weiche leistet
Eine Weiche verbindet zwei Gleise, ohne dass der Zug dafür anhalten muss.
Sie lenkt die Räder sanft vom einen Strang auf den anderen.
Ohne Weichen gäbe es weder Bahnhöfe noch ein verzweigtes Streckennetz.
Sie ist damit ein Schlüsselbauteil der gesamten Eisenbahn.
Zugleich zählt sie zu den aufwendigsten Stellen im ganzen Gleis.
Die Zunge als Kern
Im Herzen der Weiche liegen zwei bewegliche Schienenstücke, die man Zungen nennt.
Sie heißen auch Zungenschienen und schmiegen sich eng an die festen Backenschienen an.
Je nachdem, wie sie stehen, führen sie den Zug geradeaus oder in den abzweigenden Bogen.
Die beiden Zungen bewegen sich dabei immer gemeinsam.
Genau diese Beweglichkeit macht das Umstellen der Weiche erst möglich.
Gut zu wissen
Die beweglichen Schienenstücke einer Weiche heißen Zungen oder Zungenschienen.
Damit sie im Winter nicht festfrieren, gibt es eigens Weichenheizungen.
Wie das Umstellen funktioniert
Ein Weichenantrieb schiebt die Zungen von der einen Seite zur anderen.
Dabei legt sich die eine Zunge an die Backenschiene an, während sich die andere löst.
Gesteuert wird das heute meist ferngesteuert aus einem Stellwerk.
Früher zog man die Zungen noch mit Hebeln und langen Gestängen um.
In wenigen Sekunden ist der neue Fahrweg fertig eingestellt.
Warum die Zunge so wichtig ist
Die Zunge muss ganz genau an der Backenschiene anliegen.
Schon ein kleiner Spalt an dieser Stelle könnte gefährlich werden.
Deshalb überwacht die Technik die Lage der Zungen sehr genau.
Erst wenn sie richtig anliegen, gibt das Signal die Fahrt frei.
So bleibt die Weiche auch bei hohem Tempo sicher befahrbar.
Das Herzstück der Weiche
An der Stelle, wo sich die Schienen kreuzen, sitzt das sogenannte Herzstück.
Hier laufen die Räder über eine kurze Lücke in der Fahrkante.
Kleine Radlenker führen das Rad sicher an dieser Lücke vorbei.
Zunge und Herzstück arbeiten dabei eng zusammen.
Zusammen bilden sie den beweglichen und den festen Teil der Weiche.
Weichen im Winter
Bei Schnee und Eis können die Zungen an den Backenschienen festfrieren.
Dann ließe sich die Weiche nicht mehr zuverlässig umstellen.
Deshalb gibt es Weichenheizungen, die die beweglichen Teile warmhalten.
Sie sorgen dafür, dass die Zungen frei beweglich bleiben.
So bleibt das Netz auch bei Frost weiter schaltbar.
Verschiedene Bauarten
Es gibt Weichen für langsame und solche für sehr schnelle Fahrten.
Je höher das Tempo im Bogen sein soll, desto länger und flacher fällt die Weiche aus.
Manche Weichen lassen sich sogar in beide Richtungen zügig befahren.
Das Grundprinzip mit den beweglichen Zungen bleibt aber immer gleich.
Nur Länge und Form der Weiche ändern sich.
Was oft übersehen wird
Von oben wirkt eine Weiche wie ein festes Gewirr aus Schienen.
Dass mitten darin etwas beweglich ist, sieht man auf den ersten Blick kaum.
Erst beim Umstellen erkennt man, wie die Zungen zur Seite wandern.
Für viele Laien ist das eine kleine Überraschung.
Gerade diese Bewegung ist aber der eigentliche Kern der Weiche.
Das Fazit
Die Behauptung stimmt eindeutig.
Eine Weiche hat tatsächlich bewegliche Zungen.
Sie schmiegen sich an die festen Backenschienen an und lenken den Zug.
Ohne diese beweglichen Teile wäre kein Gleiswechsel möglich.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.
Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.
Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.
Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.
So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.
Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
