Stimmt es, dass …?
„Bitte einsteigen, Türen schließen, der Zug fährt ab, sobald das Zeichen kommt.“
Stimmt es, dass eine rote Mütze den Zug abfahren lässt?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Stimmt teilweise, denn nicht die Mütze, sondern die Person mit der roten Dienstmütze erteilt den Abfahrauftrag. Diese Zugaufsicht gibt dem Lokführer das Signal Zp 9, und die rote Mütze war dabei lange Pflicht.
Auf alten Bildern steht am Bahnsteig ein Beamter mit auffällig roter Mütze und hebt einen Stab.
Kaum tut er das, setzt sich der lange Zug in Bewegung.
Daraus ist die hübsche Vorstellung entstanden, allein die rote Mütze lasse den Zug abfahren.
Die Fakten in Zahlen
Zp 9
Abfahrsignal
so heißt der Auftrag zur Abfahrt
rote Mütze
Pflicht
Kennzeichen der örtlichen Aufsicht
Zp 10
Türen schließen
ein eigenes Zeichen geht der Abfahrt voraus
Das Abfahrsignal ist in Deutschland in der Eisenbahn-Signalordnung festgehalten.
Woher der Mythos kommt
Die rote Mütze ist auf dem Bahnsteig weithin sichtbar und bleibt im Gedächtnis.
Wer sie hebt oder ein Zeichen gibt, scheint den Zug wie auf Knopfdruck in Bewegung zu setzen.
So entsteht der Eindruck, die Mütze selbst besitze eine geheime Macht über den Fahrplan.
In Wahrheit ist die Mütze nur das Erkennungszeichen der Person, die den Auftrag erteilt.
Was wirklich das Signal gibt
Den Startschuss gibt nicht die Kleidung, sondern ein festgelegtes Signal mit der Bedeutung Abfahren.
Dieses Abfahrsignal trägt die kurze Bezeichnung Zp 9.
Es beauftragt einen Zug, nach dem Halt wieder loszufahren oder an einer Stelle durchzufahren.
In Deutschland ist es in der Eisenbahn-Signalordnung und im Signalbuch der Bahn beschrieben.
Gut zu wissen
Das Signal Zp 9 bedeutet Abfahren oder Durchfahren und richtet sich immer an den Lokführer.
Die Abkürzung Zp steht für Zugpersonalsignal, also für Zeichen, die dem Zugpersonal dienen.
Wer den Auftrag erteilt
Zuständig für den Abfahrauftrag ist die sogenannte Zugaufsicht.
In der Regel ist das der Zugführer, also ein Mitglied des Zugpersonals.
Auf großen Personenbahnhöfen übernimmt diese Aufgabe die örtliche Aufsicht am Bahnsteig.
Erst deren Zeichen erlaubt dem Lokführer, die Fahrt zu beginnen.
Woher die rote Mütze stammt
Die rote Mütze der örtlichen Aufsicht wird auch Webermütze genannt.
Ihr Name geht auf den Eisenbahnfachmann Max Maria von Weber zurück.
An dieser roten Mütze war die zuständige Aufsicht früher sofort zu erkennen.
Für den Dienst auf dem Bahnsteig war die rote Dienstmütze sogar Pflicht.
Wie das Zeichen gegeben wird
Das Signal Zp 9 kann auf mehrere Arten übermittelt werden.
Klassisch geschieht das mit einem Befehlsstab, der gut sichtbar gehoben wird.
An vielen Bahnhöfen gibt es stattdessen ein Lichtsignal Zp 9 am Ausfahr- oder Zwischensignal.
Möglich ist auch der mündliche Auftrag über Funk, etwa mit den Worten Zug soundso, Abfahren.
Erst Türen zu, dann Abfahrt
Vor der eigentlichen Abfahrt steht ein weiterer Schritt, nämlich das Schließen der Türen.
Dafür gibt es ein eigenes Signal mit der Bezeichnung Zp 10.
Bei manchen S-Bahnen wird dieser Auftrag mit einem weiß leuchtenden Zeichen gegeben.
Erst wenn die Türen sicher zu sind, folgt der Abfahrauftrag Zp 9.
Warum heute oft keine Mütze mehr da ist
An vielen Bahnhöfen steht längst keine örtliche Aufsicht mit roter Mütze mehr am Gleis.
Häufig fertigt der Triebfahrzeugführer den Zug selbst ab, was als Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer bezeichnet wird.
Bei anderen Zügen erledigt das der mitfahrende Zugführer.
Die rote Mütze ist damit eher ein Bild aus der Geschichte als tägliche Wirklichkeit.
Die Mütze als Zeichen der Verantwortung
Auch früher besaß die Mütze keine technische Wirkung auf den Zug.
Sie machte nur klar, wer auf dem vollen Bahnsteig die Verantwortung für die Abfahrt trug.
Den Zug in Bewegung setzte immer der Lokführer, und zwar erst nach dem gültigen Signal.
Die Mütze war also ein Zeichen der Zuständigkeit, kein Schalter für die Lok.
Das Fazit
Die Behauptung stimmt nur zum Teil, denn die Mütze selbst lässt keinen Zug fahren.
Es ist die Person mit der roten Aufsichtsmütze, die den Abfahrauftrag Zp 9 erteilt.
Der Lokführer setzt den Zug dann in Bewegung, nachdem die Türen geschlossen sind.
Heute übernehmen diese Aufgabe oft der Zugführer oder der Lokführer selbst, ganz ohne rote Mütze.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
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So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
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Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
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Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
