Stimmt es, dass …?
„Nächster Halt Kleine Scheidegg: Willkommen auf der längsten Zahnradbahn der Welt.“
Stimmt es, dass die längste Zahnradbahn der Welt im Berner Oberland fährt?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Die Wengernalpbahn im Berner Oberland misst rund 19 Kilometer und verbindet Lauterbrunnen mit Grindelwald. Der Mythos stimmt, denn sie gilt als längste durchgehende Zahnradbahn der Welt.
Das Berner Oberland in der Schweiz ist berühmt für seine Bergbahnen.
Eine von ihnen hält einen besonderen Weltrekord.
Sie gilt als längste durchgehende Zahnradbahn der Welt.
Die Fakten in Zahlen
rund 19 km
Länge
längste Zahnradbahn der Welt
1893
eröffnet
im Berner Oberland
800 mm
Spurweite
sehr schmal
Die Wengernalpbahn verbindet Lauterbrunnen und Grindelwald über die Kleine Scheidegg.
Ein Rekord im Berner Oberland
Das Berner Oberland in der Schweiz ist ein Paradies für Bergbahnen.
Zwischen steilen Hängen und hohen Gipfeln fahren zahlreiche Strecken.
Eine dieser Bahnen hält einen besonderen Weltrekord.
Sie gilt als längste durchgehende Zahnradbahn der Welt.
Ihr Name ist Wengernalpbahn.
Dieser Beitrag prüft, ob der Rekord wirklich stimmt.
Was eine Zahnradbahn ist
Eine Zahnradbahn ist für besonders steile Strecken gebaut.
In der Mitte des Gleises liegt eine gezahnte Schiene.
In diese greift ein Zahnrad am Fahrzeug ein.
So findet der Zug auch an steilen Hängen festen Halt.
Ohne diese Technik würden die Räder einfach durchdrehen.
Gerade im Gebirge ist das Zahnrad deshalb unverzichtbar.
Gut zu wissen
Die Spurweite von 800 Millimetern ist noch schmaler als die verbreitete Meterspur und erlaubt enge Kurven im Gebirge.
An der Kleinen Scheidegg treffen die Wengernalpbahn und die Jungfraubahn zusammen, die auf das Jungfraujoch führt.
Die Wengernalpbahn im Überblick
Die Wengernalpbahn wurde im Jahr 1893 eröffnet.
Sie fährt auf sehr schmaler Spur von nur 800 Millimetern.
Ihre Strecke verbindet Lauterbrunnen und Grindelwald.
Unterwegs steigt sie über den Ort Wengen hinauf.
Auf der Höhe liegt die Kleine Scheidegg als zentraler Punkt.
Von dort führt die Bahn auf der anderen Seite wieder hinab.
Der Rekord als längste der Welt
Das Besondere an der Bahn ist ihre Länge.
Die Strecke misst rund neunzehn Kilometer.
Damit gilt sie als längste durchgehende Zahnradbahn der Welt.
Andere Zahnradbahnen sind oft nur wenige Kilometer lang.
Die Wengernalpbahn aber zieht sich über einen ganzen Gebirgsübergang.
Dieser Rekord macht sie unter den Bergbahnen einzigartig.
Über die Kleine Scheidegg
Herzstück der Strecke ist die Kleine Scheidegg.
Dieser Pass liegt hoch zwischen den Tälern.
Von beiden Seiten klettert die Bahn zu diesem Punkt hinauf.
Oben eröffnet sich ein weiter Blick auf die großen Gipfel.
Eiger, Mönch und Jungfrau ragen hier besonders nah auf.
Die Kleine Scheidegg ist deshalb ein beliebtes Ausflugsziel.
Benannt nach der Wengernalp
Ihren Namen trägt die Bahn nicht zufällig.
Zwischen Wengen und der Kleinen Scheidegg liegt die Wengernalp.
Diese Hochweide gab der Bahn ihren Namen.
Schon diese Bezeichnung verrät den alpinen Charakter der Strecke.
Die Bahn führt mitten durch diese Bergwelt.
Natur und Technik treffen hier unmittelbar aufeinander.
Anschluss zur Jungfraubahn
An der Kleinen Scheidegg endet die Reise nicht für alle.
Dort beginnt eine weitere berühmte Bahn.
Die Jungfraubahn führt von hier noch höher hinauf.
Ihr Ziel ist das Jungfraujoch auf 3454 Metern.
Dieser Bahnhof gilt als höchster in ganz Europa.
Auch die Jungfraubahn ist eine Zahnradbahn.
Eine Region voller Zahnradbahnen
Die Wengernalpbahn steht in ihrer Gegend nicht allein.
Gleich mehrere Zahnradbahnen erschließen die Berge rund um die Jungfrau.
Sie bringen Gäste bequem in Höhen, die sonst nur Bergsteiger erreichen.
Ein Netz aus schmalen Bahnen verbindet Täler und Gipfel.
Die Region zählt damit zu den dichtesten Bergbahnlandschaften überhaupt.
Die lange Wengernalpbahn bildet darin ein wichtiges Rückgrat.
Technik für die Steigung
Damit die Bahn die Hänge bewältigt, braucht sie ihr Zahnrad.
Auf der Strecke kommen bewährte Zahnstangen-Systeme zum Einsatz.
Sie sorgen dafür, dass der Zug sicher hält und bremst.
Gerade bergab ist diese Sicherung besonders wichtig.
So bleibt die Fahrt auch an steilen Stücken ruhig.
Die Technik reicht im Kern bis in die Zeit der Eröffnung zurück.
Das Fazit
Der Mythos stimmt, denn die längste Zahnradbahn der Welt fährt im Berner Oberland.
Die rund neunzehn Kilometer lange Wengernalpbahn hält diesen Rekord.
Sie verbindet Lauterbrunnen und Grindelwald über die Kleine Scheidegg.
An diesem Punkt schließt die Jungfraubahn zum höchsten Bahnhof Europas an.
Damit liegt im Berner Oberland eine der eindrucksvollsten Bahnlandschaften der Welt.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
