Stimmt es, dass …?
„Einfahrt in die Geschichte: Die erste U-Bahn der Südhalbkugel rollte ab 1913 unter Buenos Aires.“
Stimmt es, dass die erste U-Bahn der Südhalbkugel in Buenos Aires fuhr?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Stimmt es, dass …?
Kurz gesagt
Ja, das stimmt. Die U-Bahn von Buenos Aires eröffnete 1913 und war damit die erste der gesamten Südhalbkugel und Lateinamerikas.
U-Bahnen gelten als typische Einrichtungen europäischer und nordamerikanischer Großstädte.
Umso erstaunlicher ist es, wie früh eine Stadt der Südhalbkugel nachzog.
Buenos Aires baute schon vor dem Ersten Weltkrieg ein eigenes Untergrundnetz.
Die Fakten in Zahlen
1913
Eröffnung
erster Abschnitt am 1. Dezember
Linie A
erste Linie
Plaza de Mayo bis Plaza Miserere
13.
weltweit
U-Bahn der Welt
Es war die erste U-Bahn der Südhalbkugel und zugleich Lateinamerikas.
Die Behauptung im Überblick
Die Behauptung lautet, dass die erste U-Bahn der Südhalbkugel in Buenos Aires fuhr.
Gemeint ist das Untergrundnetz der argentinischen Hauptstadt.
Die Quellen bestätigen diese Aussage eindeutig.
Buenos Aires war damit der Vorreiter für die ganze südliche Erdhälfte.
Eröffnung im Jahr 1913
Der erste Abschnitt der U-Bahn wurde 1913 eröffnet.
Die feierliche Einweihung fand am 1. Dezember statt.
Die erste Linie verband zwei zentrale Plätze der Stadt.
Sie ist heute als Teil der Linie A bekannt.
Von Beginn an war sie ein öffentliches Nahverkehrsmittel für alle.
Gut zu wissen
Die erste Linie der U-Bahn von Buenos Aires wird bis heute als Linie A geführt.
Als Vorbild für Bau und Gestaltung diente die 1896 eröffnete erste U-Bahn von Budapest.
Erste der Südhalbkugel und Lateinamerikas
Mit der Eröffnung war das Netz das erste seiner Art in Lateinamerika.
Zugleich war es das erste auf der gesamten Südhalbkugel.
Keine andere Stadt südlich des Äquators hatte damals eine U-Bahn.
Erst viel später folgten weitere Städte auf der südlichen Erdhälfte.
Dieser Vorsprung macht Buenos Aires zu einem besonderen Fall.
Die dreizehnte U-Bahn der Welt
Weltweit war das Netz die dreizehnte U-Bahn überhaupt.
Die allererste U-Bahn war in London entstanden.
Mehrere europäische und nordamerikanische Städte folgten danach.
Buenos Aires reihte sich 1913 in diese kurze Liste ein.
Für eine Stadt der Südhalbkugel war das außergewöhnlich früh.
Budapest als Vorbild
Als Vorbild diente die erste U-Bahn-Linie von Budapest.
Diese war 1896 eröffnet worden.
Ihr Aufbau und ihre Gestaltung prägten die Planung in Buenos Aires.
So wanderten europäische Ideen über den Ozean.
Die argentinische U-Bahn stand damit in internationaler Tradition.
Wer die U-Bahn baute
Den Bau übernahm eine private Straßenbahngesellschaft.
Sie hatte 1909 die Genehmigung für die Strecke erhalten.
Danach errichtete sie den ersten Tunnelabschnitt.
Private Gesellschaften prägten den Nahverkehr der Stadt damals stark.
Erst später ging das Netz in andere Hände über.
Warum ausgerechnet Buenos Aires
Buenos Aires zählte um 1910 zu den reichsten Städten der Welt.
Die Stadt wuchs durch Handel und Einwanderung rasant.
Ihre Bewohner orientierten sich stark an europäischen Vorbildern.
Eine moderne U-Bahn passte zu diesem Selbstbild.
So entstand früh ein Verkehrsmittel, das sonst nur Weltstädte hatten.
Wachstum und Stillstand
In den ersten Jahrzehnten wuchs das Netz rasch.
Mehrere neue Linien kamen hinzu.
Nach dem Zweiten Weltkrieg stagnierte der Ausbau jedoch.
Lange Zeit blieb das Netz fast unverändert.
Erst in jüngerer Zeit wurde wieder stärker gebaut.
Die Südhalbkugel heute
Inzwischen gibt es auf der Südhalbkugel mehrere U-Bahn-Netze.
Städte in Südamerika, Afrika und Australien zogen nach.
Doch keines dieser Netze ist so alt wie das in Buenos Aires.
Der Pionier von 1913 behält seinen besonderen Rang.
Die Linie A erinnert bis heute an diesen frühen Start.
Was oft verwechselt wird
Die erste U-Bahn der Welt fuhr nicht in Buenos Aires, sondern in London.
Das war schon in den 1860er Jahren.
Buenos Aires hält den Rekord nur für die Südhalbkugel und Lateinamerika.
Diese Unterscheidung ist wichtig für eine ehrliche Antwort.
Beide Rekorde zusammen erzählen die Geschichte der frühen U-Bahnen.
Das Fazit
Die Behauptung stimmt.
Die erste U-Bahn der Südhalbkugel fuhr tatsächlich in Buenos Aires.
Sie wurde 1913 eröffnet und war zugleich die erste Lateinamerikas.
Weltweit war sie die dreizehnte U-Bahn überhaupt.
Ein klares Ja für diesen Mythos.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Was der Name Subte bedeutet
Im Alltag nennen die Menschen in Buenos Aires ihre U-Bahn kurz Subte.
Das Wort ist eine Abkürzung für Subterráneos, also die Unterirdischen.
Der volle Name des Betriebs lautet Subterráneos de Buenos Aires.
Schon dieser Name verrät, dass die Bahn unter der Stadt verläuft.
Bis heute gehört die Subte fest zum Bild der argentinischen Hauptstadt.
