Stimmt es, dass …?
„Nächster Halt Dagupan: Schon 1892 rollte auf Luzon die erste Eisenbahn der Philippinen.“
Stimmt es, dass die erste Bahn der Philippinen 1892 fuhr?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Die erste Eisenbahn der Philippinen nahm 1892 ihren Betrieb auf und fuhr von Manila nach Dagupan. Der Mythos stimmt, denn diese Strecke auf der Insel Luzon gilt als die erste des Landes.
Die Philippinen sind ein Land aus vielen tausend Inseln.
Eine Eisenbahn klingt dort zunächst ungewöhnlich.
Doch schon im 19. Jahrhundert fuhr die erste Bahn über die größte Insel.
Die Fakten in Zahlen
1892
erste Eisenbahn
gilt als erste der Philippinen
24. Nov. 1892
Eröffnung
als Ferrocarril de Manila a Dagupan
Manila–Dagupan
erste Strecke
auf der Insel Luzon
1887
Bauauftrag
an eine britische Gesellschaft
die zweite
in Südostasien
nach der Bahn in Niederländisch-Indien 1873
bis 1898
spanische Kolonie
danach kamen die Philippinen zu den USA
Quellen: englischsprachige Wikipedia „Philippine National Railways“ und „Manila Railroad Company“. Angaben gerundet.
Eine Bahn auf einer Inselwelt
Die Philippinen bestehen aus mehr als siebentausend Inseln.
Die größte von ihnen heißt Luzon.
Dort liegt auch die Hauptstadt Manila.
Auf dieser Insel fuhr die erste Eisenbahn des Landes.
Sie verband die Hauptstadt mit dem Norden.
Damit begann die Bahngeschichte der Philippinen.
Der Eröffnungstag 1892
Die erste Strecke ging am 24. November 1892 in Betrieb.
Ihr offizieller Name lautete Ferrocarril de Manila a Dagupan.
Das ist Spanisch und bedeutet Eisenbahn von Manila nach Dagupan.
Der Name verrät schon den Verlauf der Strecke.
Von der Hauptstadt ging es nach Norden.
Ziel war die Stadt Dagupan.
Gut zu wissen
Die Philippinen kamen 1898 von Spanien an die USA; die Bahn Manila–Dagupan bestand da schon und wurde unter neuer Verwaltung weitergeführt.
Aus der ersten Strecke entwickelte sich die Nordlinie der heutigen Philippine National Railways.
Von Manila in den Norden nach Dagupan
Ausgangspunkt der Bahn war die Hauptstadt Manila.
Von dort führte die Strecke quer über die Insel Luzon.
Sie endete in der nördlich gelegenen Stadt Dagupan.
Dazwischen lag eine lange Fahrt durch das Land.
Orte, die vorher weit getrennt waren, rückten zusammen.
Die Bahn schuf eine schnelle Verbindung über Land.
Gebaut in der spanischen Kolonialzeit
Die Philippinen waren damals eine spanische Kolonie.
Erst 1898 endete die spanische Herrschaft.
Die erste Bahn entstand also noch unter spanischer Flagge.
Spanische Behörden gaben den Bau in Auftrag.
Für die Kolonie war die Bahn ein großer Schritt.
Sie sollte Verwaltung und Handel erleichtern.
Eine britische Gesellschaft baut die Bahn
Den Bauauftrag erhielt eine britische Gesellschaft.
Sie wurde 1887 eigens dafür gegründet.
An ihrer Spitze stand ein Mann namens Edmund Sykes.
Britische Technik und britisches Geld waren damals gefragt.
Viele Bahnen in der Welt entstanden auf diese Weise.
Auch auf den Philippinen half dieses Wissen beim Bau.
Die zweite Bahn Südostasiens
Die Philippinen waren nicht das erste Land der Region mit einer Bahn.
In Niederländisch-Indien, dem heutigen Indonesien, fuhr sie schon 1873.
Die Bahn auf Luzon war damit die zweite in Südostasien.
Für diese Weltgegend war das aber immer noch früh.
Viele Nachbarländer bekamen ihre Bahn erst später.
Die Philippinen gehörten also zu den Vorreitern der Region.
Warum gerade Manila und Dagupan
Manila war das Zentrum der Kolonie.
Hier lagen Verwaltung, Hafen und der größte Markt.
Der Norden der Insel war landwirtschaftlich wichtig.
Eine Bahn konnte Erzeugnisse schnell zur Hauptstadt bringen.
Umgekehrt gelangten Waren leichter in den Norden.
Die Strecke verband so zwei wichtige Teile der Insel.
Gilt als erste Eisenbahn der Philippinen
Die Strecke Manila–Dagupan wird als erste Bahn des Landes angesehen.
Vor ihr gab es auf den Inseln keine vergleichbare Eisenbahn.
Spätere Linien bauten auf ihr auf.
Sie bildete den Kern des wachsenden Netzes.
Darum nennt man sie oft schlicht die erste.
Ihr Startjahr 1892 markiert den Beginn der Bahn im Land.
Der Beginn eines größeren Netzes
Aus der ersten Strecke wurde später ein ganzes Netz.
Die Linie wuchs zur sogenannten Nordlinie heran.
Weitere Strecken kamen im Lauf der Zeit hinzu.
Heute gehören sie zur staatlichen Bahn der Philippinen.
Diese trägt den Namen Philippine National Railways.
Ihr Anfang aber liegt in der Bahn von 1892.
Wie sich das einordnet
In Asien begann die Eisenbahn zu unterschiedlichen Zeiten.
In Indien fuhr sie ab 1853, in Japan ab 1872.
In Indonesien startete sie 1873.
Die Philippinen folgten 1892.
Damit lagen sie noch im 19. Jahrhundert.
Für eine abgelegene Inselgruppe war das ein früher Start.
Das Fazit
Der Mythos stimmt.
Die erste Eisenbahn der Philippinen fuhr ab 1892.
Sie verband Manila mit der Stadt Dagupan auf der Insel Luzon.
Gebaut wurde sie in der spanischen Kolonialzeit von einer britischen Firma.
In Südostasien war sie die zweite Bahn überhaupt.
Aus dieser Strecke wuchs das heutige Netz des Landes.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
