Triest liegt am äußersten Rand Italiens, dort wo das Meer an den Karst stößt.

Der Hauptbahnhof war einst der Endpunkt einer langen Reise aus Wien.

Noch heute enden die Gleise hier, dicht am Hafen und an der alten Habsburgerstadt.

Ein Kopfbahnhof an der Adria

Trieste Centrale ist der Hauptbahnhof der Stadt Triest.

Er zählt zu den wichtigsten Bahnhöfen der autonomen Region Friaul-Julisch Venetien.

Der Bahnhof ist ein Kopfbahnhof, die Gleise enden also mitten in der Stadt.

Insgesamt verfügt er über neun Bahnsteiggleise.

Vom Bahnsteig ist es nicht weit bis zum Golf von Triest.

Endbahnhof der Österreichischen Südbahn

Die k.k. Südliche Staatsbahn eröffnete den Bahnhof am 27. Juli 1857.

Er war der Endbahnhof der Österreichischen Südbahn, die von Wien bis ans Meer führte.

Mit dem Bahnhof ging auch der letzte Abschnitt der Strecke von Adelsberg in Betrieb.

1858 ging die Verwaltung an die Südbahn-Gesellschaft über.

Triest war damals die größte Hafenstadt der österreichischen Monarchie.

Das Gebäude von Wilhelm von Flattich

Das heutige Stationsgebäude wurde vom Architekten Wilhelm von Flattich geplant.

Flattich war Baudirektor der Südbahn-Gesellschaft.

Am 19. Juni 1878 wurde das Gebäude eingeweiht.

Es sollte dem wichtigen Hafen ein würdiges Tor geben.

Bis heute prägt dieser Bau die Ankunft in Triest.

Ein Bahnhof in der großen Geschichte

Über Trieste Centrale lief auch ein trauriges Kapitel der Weltgeschichte.

Im Juli 1914 wurden hier die Särge des österreichisch-ungarischen Thronfolgerpaares überführt.

Erzherzog Franz Ferdinand und seine Frau Sophie waren beim Attentat von Sarajevo getötet worden.

Von Triest aus brachte die Südbahn die Särge nach Wien.

Wenige Wochen später begann der Erste Weltkrieg.

Zwischen Wien, Venedig und der Grenze

Historisch band die Südbahn Triest eng an Wien und das Habsburgerreich.

Heute fahren von Triest aus Fernzüge unter anderem nach Venedig und Mailand.

Die Grenze zu Slowenien liegt nur wenige Kilometer entfernt.

Regionalzüge erschließen das Umland und die Küste.

So bleibt Triest ein Bahnhof zwischen mehreren Welten.

Die Hafenstadt der Habsburger

Von 1382 bis 1918 gehörte Triest zur Habsburgermonarchie.

Die Stadt war der bedeutendste Handelshafen der österreichischen Monarchie.

Über Triest liefen Waren aus aller Welt ins Innere des Reiches.

Große Reedereien und Versicherer hatten hier ihren Sitz.

Bis heute sitzen Unternehmen wie Generali und Fincantieri in der Stadt.

Kaffee, Bora und die Barcolana

Triest ist seit Langem eine Stadt des Kaffees.

Der bekannte Kaffeeproduzent illycaffè hat hier seinen Sitz.

Im Herbst findet vor der Stadt die Barcolana statt, die als größte Segelregatta der Welt gilt.

Oft fegt der kalte Fallwind Bora über die Küste.

Nach ihm trägt Triest den Beinamen Stadt des Windes.

Grenzstadt am Karst

Triest liegt direkt an der Grenze zu Slowenien.

Hinter der Stadt steigt der Triestiner Karst steil an.

Dieses Hochland ist für seine Höhlen und Dolinen bekannt.

In Barcola reicht der freie Zugang zum Meer bis an die Stadt.

Viele nennen Triest eine mitteleuropäische Stadt am Mittelmeer.

Ankommen in Triest

Wer in Trieste Centrale aussteigt, hat das Meer fast schon in Sichtweite.

Vom Bahnhof führen kurze Wege in die alte Hafenstadt.

Große Plätze und Kaffeehäuser liegen nur wenige Minuten entfernt.

Der Wind und das Salz sind von Anfang an zu spüren.

So beginnt der Besuch in Triest gleich hinter den Prellböcken.

Warum sich der Blick aufs Detail lohnt

Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.

Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.

Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.

Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.

Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.

Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.

Der Zug als umweltfreundliche Wahl

Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.

Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.

Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.

Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.

Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.

So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.

Häufige Fragen