In Passau fließen Donau, Inn und Ilz zusammen.

Von hier aus führt eine Nebenbahn nach Norden hinauf in den Bayerischen Wald.

Ihre Geschichte ist die einer Strecke, die fast verloren war.

Über die Donau in den Wald

Die Ilztalbahn beginnt am Passauer Hauptbahnhof.

Nach etwa zwei Kilometern zweigt sie von der Hauptstrecke nach Norden ab.

Auf einer Brücke überquert sie die Donau, nicht weit vom Kraftwerk Kachlet.

Dann steigt sie hinauf in den Bayerischen Wald.

Das Tal der Ilz

Hinter Tiefenbach erreicht die Bahn das Tal der Ilz.

Dem Fluss folgt sie ein langes Stück nach Norden.

Das Wasser der Ilz ist dunkel, weil es aus Mooren im Wald kommt.

Man nennt den Fluss deshalb auch die schwarze Perle des Bayerischen Waldes.

Zwei kleine Tunnel

Kurz vor Fürsteneck verlässt die Strecke das Ilztal.

Dabei durchquert sie zwei kleine Tunnel.

Danach wechselt sie in das Tal des Osterbachs.

So windet sich die Bahn geschickt durch das hügelige Land.

Gebaut für Granit und Holz

Eröffnet wurde die Strecke um das Jahr 1890, zwei Jahre später erreichte sie Freyung.

Neben Reisenden transportierte sie vor allem Granit und Holz aus dem Bayerischen Wald.

Diese Güter gingen nach Passau und von dort weiter hinaus in die Welt.

Die Bahn war damit eine wichtige Lebensader der Region.

Jahre ohne Personenzüge

Mit dem Siegeszug des Autos verlor die Bahn immer mehr Fahrgäste.

Der Fahrplan wurde ausgedünnt, und schließlich endete der Personenverkehr ganz.

Lange sah es so aus, als würde aus der Trasse ein Radweg werden.

Doch dann kam alles anders.

Bürger holen ihre Bahn zurück

Engagierte Menschen gründeten einen Förderverein für die Ilztalbahn.

Ab 2008 arbeiteten sie mit vielen freiwilligen Stunden an der Reaktivierung.

Im September 2010 fuhren zwischen Waldkirchen und Freyung wieder die ersten Züge.

Später kam auch der Abschnitt bis Passau hinzu.

Waldkirchen und Freyung

Waldkirchen ist eine der größeren Stationen an der Strecke.

Endpunkt ist Freyung, eine Stadt mitten im Bayerischen Wald.

Von hier aus ist es nicht weit bis zum Nationalpark und zur Grenze nach Tschechien.

Viele Wanderer und Radfahrer nutzen die Bahn für ihre Anreise.

Ankommen im Bayerischen Wald

Wer mit der Ilztalbahn fährt, erlebt eine Strecke mit großer Geschichte.

Sie erzählt vom Wald, vom Granit und von Menschen, die nicht aufgeben wollten.

Die Fahrt durch das stille Tal ist ein Genuss für alle, die es ruhig mögen.

Und am Ende wartet der Bayerische Wald.

Was die Fahrgäste davon haben

Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.

Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.

Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.

Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.

So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.

Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.

Zwischen Technik und Menschen

Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.

Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.

Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.

Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.

Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.

Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.

Von der Dampflok bis heute

Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.

Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.

Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.

Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.

Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.

Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.

Häufige Fragen