Ortstermin
„Auf Gleis zwei fährt der ICE nach Köln, bitte Vorsicht bei der Abfahrt.“
Der Bahnhof Lüttich-Guillemins, Calatravas Bau aus Stahl
→ Ein Ortstermin in Lüttich, im Osten Belgiens.
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Kurz gesagt
Der Bahnhof Lüttich-Guillemins verbindet eine fast 200 Jahre alte Bahngeschichte mit einem der auffälligsten Bahnhofsbauten Europas. Sein rund 200 Meter langer Bogen erhebt sich bis zu 40 Meter über den Gleisen.
Wer in Lüttich aus dem Zug steigt, steht nicht in einer gewöhnlichen Halle, sondern unter einem geschwungenen Dach aus Stahl, Glas und weißem Beton.
Der Bahnhof Lüttich-Guillemins ist der wichtigste Bahnhof der wallonischen Stadt und zugleich ein Knotenpunkt im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz.
Dieser Ortstermin führt vom ersten hölzernen Bahnhof von 1842 bis zu dem Bau, den der Architekt Santiago Calatrava 2009 eröffnete.
Ein Dach wie ein Flügel
Der heutige Bahnhof Lüttich-Guillemins fällt schon von weitem auf, weil er keine geschlossene Außenfassade besitzt.
Ein monumentaler Baldachin von rund 200 Metern Länge und etwa 35 Metern Höhe spannt sich über die Bahnsteige.
An seiner höchsten Stelle erhebt sich das Dach bis zu 40 Meter über dem Gleisbett.
Durch den Verzicht auf eine klassische Wand gehen Innen- und Außenraum fast nahtlos ineinander über.
Dadurch wirkt der Bahnhof weniger wie ein geschlossenes Gebäude und mehr wie ein offenes Tor zur Stadt.
Der erste Bahnhof von 1842
Der erste Bahnhof an dieser Stelle war aus Holz und wurde am 1. Mai 1842 eröffnet.
Er lag an der Strecke aus Brüssel, die bereits 1838 den nahen Ort Ans erreicht hatte.
Wegen der starken Steigung zwischen Ans und Lüttich wurden die Züge zwischen 1842 und den 1870er Jahren zeitweise mit Seilen gezogen.
1863 entstand ein neues Empfangsgebäude des Architekten A.P.J. Lambeau, der auch die Bahnhöfe in Mons und Namur gestaltete.
Für die Weltausstellung von 1905 wurde dieses Gebäude noch einmal erweitert.
Gut zu wissen
Der Bahnhof Lüttich-Guillemins wurde 1842 eröffnet und 2009 nach Plänen von Santiago Calatrava neu gebaut.
Er hat neun Gleise und fünf acht Meter breite Mittelbahnsteige unter einem rund 200 Meter langen Dach.
Eurostar, ICE und die Nightjet-Züge zwischen Brüssel und Wien halten hier, und nach Köln dauert die Fahrt etwa eine Stunde.
Warum der alte Bau weichen musste
Anlässlich der Elektrifizierung und der Weltausstellung von 1958 erhielt der Bahnhof ein weiteres neues Gebäude.
Mit dem Beginn der Hochgeschwindigkeitszüge galt dieser Bau der 1950er Jahre jedoch bald als nicht mehr zeitgemäß.
Die Bahnsteige waren zu schmal, zu stark gekrümmt und für moderne Fernzüge zu kurz.
Viele niveaugleiche Kreuzungen schränkten außerdem den Zugverkehr ein.
Da sich eine Renovierung nicht mehr lohnte, entschied man sich für Abriss und Neubau.
Calatrava und der Bogen aus Stahl
Nach einem internationalen Wettbewerb ging das Projekt an den Architekten Santiago Calatrava.
Calatrava hatte zuvor unter anderem den Bahnhof Oriente in Lissabon und den Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry entworfen.
Die Planungen in Lüttich begannen 1996, und rund 312 Millionen Euro wurden investiert.
Für den auf- und abschwingenden Bogen wurden etwa 10.000 Tonnen Stahl verbaut.
Der neue Bahnhof besteht aus Stahl, Glas und weißem Beton und erinnert mit seiner Form an eine Sprungschanze.
Neun Gleise unter einem Dach
Der neue Bahnhof verfügt über neun Gleise und fünf Mittelbahnsteige.
Die Bahnsteige sind acht Meter breit und bieten damit viel Platz für die Reisenden.
Drei von ihnen sind mit einer nutzbaren Länge von 450 Metern auf lange Hochgeschwindigkeitszüge ausgelegt.
Die beiden übrigen Bahnsteige messen jeweils rund 350 Meter.
Im Zuge des Umbaus wurde die zulässige Einfahrgeschwindigkeit von 40 auf 100 Kilometer pro Stunde erhöht.
Schnell nach Köln und Brüssel
Guillemins ist ein Halt von Eurostar- und ICE-Zügen und damit Teil des europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes.
Auf den Gleisen eins und zwei verkehren Eurostar-Züge und die internationale ICE-Linie.
Seit 2009 beträgt die Fahrzeit zwischen Köln und Lüttich nur noch etwa eine Stunde.
Auch die Nightjet-Züge der ÖBB zwischen Brüssel und Wien halten hier.
Pro Tag wird der Bahnhof nach Angaben der Belgischen Eisenbahnen von rund 500 Zügen angefahren.
Wo sich die Strecken kreuzen
Der Bahnhof liegt am Schnittpunkt mehrerer wichtiger Bahnstrecken.
Hier treffen die Hochgeschwindigkeitsstrecken nach Brüssel und nach Aachen auf die klassischen Linien.
Dazu kommen Strecken in Richtung Hasselt, Maastricht, Namur und Luxemburg.
Internationale Nahverkehrszüge fahren unter anderem nach Maastricht in den Niederlanden und nach Aachen in Deutschland.
So ist Lüttich zugleich ein regionaler Knoten und ein Tor nach Deutschland und in die Niederlande.
Farbe auf dem Dach und Auftritte im Film
Im Oktober 2022 wurde unter dem Dach ein Kunstwerk des französischen Künstlers Daniel Buren eingeweiht.
Dafür wurden die Dachflächen mit farbiger Vinylfolie beklebt, die das Licht in der Halle veränderte.
Das zunächst auf ein Jahr angelegte Werk blieb schließlich bis Juni 2024 erhalten.
Die spektakuläre Architektur machte den Bahnhof auch für das Kino interessant.
Er diente unter anderem als Drehort für die Filme Guardians of the Galaxy und Gemini Man.
Ankommen in Lüttich
Wer in Guillemins ankommt, steht zunächst etwas außerhalb der eigentlichen Innenstadt.
Näher am Zentrum liegt der kleinere Bahnhof Liège-Saint-Lambert, der früher Liège-Palais hieß.
Auf dem Bahnhofsvorplatz halten die Straßenbahn sowie Stadt- und Regionalbusse der Gesellschaft TEC.
Von dort sind es nur wenige Minuten bis zur Maas, die mitten durch Lüttich fließt.
So beginnt der Besuch in Lüttich schon unter dem großen Bogen, bevor man überhaupt die Straße erreicht.
Häufige Fragen
Wann wurde der Bahnhof Lüttich-Guillemins eröffnet?
Wer hat den heutigen Bahnhof entworfen?
Wie viele Gleise hat der Bahnhof?
Welche Fernzüge halten in Lüttich-Guillemins?
Wie weit ist es von Köln nach Lüttich?
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