Mit seinen weißen Kuppeln und Bögen sieht der alte Bahnhof von Kuala Lumpur eher wie ein Palast aus als wie ein Bahnhof.

Mehr als neunzig Jahre lang war er der wichtigste Bahnhof der malaysischen Hauptstadt.

Sein Entwurf stammt aus der Zeit, als Malaya noch eine britische Kolonie war.

Heute halten hier wieder Intercityzüge, auch wenn der große Verkehr längst anderswo rollt.

Der alte Hauptbahnhof von Kuala Lumpur

Der Bahnhof Kuala Lumpur, auf Malaiisch Stesen Keretapi genannt, liegt in der Hauptstadt Malaysias.

Bis zur Eröffnung des Bahnhofs KL Sentral im Jahr 2001 war er der wichtigste Bahnhof der Stadt.

Heute ist er einer von drei Fernverkehrshalten in Kuala Lumpur.

Sein weißes Empfangsgebäude gehört zu den bekanntesten Bauten der Stadt.

Betrieben wird der Bahnverkehr von der malaysischen Staatsbahn KTM, der Keretapi Tanah Melayu.

Ein Bau im indo-gotischen Stil

Das Gebäude wurde im indo-gotischen Stil für die Federated Malay States Railways errichtet.

Damals gehörte Kuala Lumpur noch zu British Malaya.

Die Pläne stammten vom britischen Architekten Arthur Benison Hubback.

Zahllose weiße Kuppeln, Türmchen und Spitzbögen überziehen die lange Fassade.

So wirkt der Bau wie aus Tausendundeiner Nacht.

Baubeginn 1910

Der Bau begann Anfang 1910 und zog sich bis 1917 hin.

Der Eisenbahnverkehr konnte jedoch schon am 1. August 1910 aufgenommen werden.

So fuhren die Züge bereits, während am Gebäude noch gearbeitet wurde.

Der Bahnhof lag an der wichtigen Hauptlinie durch die malaiische Halbinsel.

Von Anfang an war er das Tor zum wachsenden Schienennetz des Landes.

Der Architekt Hubback

Arthur Benison Hubback prägte mit seinen Bauten das Bild von British Malaya und anderer Kolonien in Asien.

In Kuala Lumpur entwarf er auch die bekannte Jamek-Moschee.

Sogar der Bahnhof Kowloon im fernen Hongkong geht auf ihn zurück.

Gegenüber dem Bahnhof steht das ebenfalls von ihm entworfene Verwaltungsgebäude der Bahn.

So trägt das ganze Ensemble die Handschrift eines vielbeschäftigten Baumeisters des britischen Empire.

Ablösung der Sultan Street

Der neue Bahnhof löste die 1892 eröffnete Station Sultan Street als Hauptbahnhof ab.

Die alte Station diente danach noch einzelnen Verbindungen der malaysischen Bahn KTM.

Erst 1972 wurde sie schließlich abgerissen.

An ihre Stelle trat längst der prächtige Neubau.

Damit war der Bahnhof Kuala Lumpur allein das Herz des Schienenverkehrs der Stadt.

KL Sentral übernimmt

Mit der Eröffnung des Bahnhofs KL Sentral im April 2001 verlor der alte Bahnhof seine führende Rolle.

Die Fernzüge passierten ihn nun ohne Halt, nur noch Regionalzüge hielten hier.

Die Zahl der Reisenden sank rasch.

Läden und das Bahnhofshotel mussten schließen.

Für einige Jahre wurde es still um den einst so belebten Bahnhof.

Rückkehr mit dem ETS

2009 wurde der Bahnhof nach umfangreichen Umbauten wieder belebt.

Dabei wurden unter anderem die Bahnsteige erhöht.

Seither ist er ein Halt im ETS-Intercity-Netz der KTM.

Die modernen Elektrotriebzüge bringen wieder Leben unter die alten Kuppeln.

So kehrte der Fernverkehr an den alten Bahnhof zurück.

Vier Gleise und ein Museum

Der Bahnhof besitzt vier Bahnsteiggleise an zwei Seitenbahnsteigen und einem Mittelbahnsteig.

Zwei Unterführungen verbinden die Bahnsteige mit dem Empfangsgebäude.

Zum fünfzigsten Jahrestag der Unabhängigkeit Malaysias eröffnete hier 2007 ein Eisenbahnmuseum.

Dieses wurde allerdings 2017 wieder geschlossen.

Noch heute erinnert vieles an die lange Geschichte des Hauses.

Ankommen in Kuala Lumpur

Auf der anderen Seite des Flusses Klang liegt die Station Pasar Seni, die über eine Fußgängerbrücke zu erreichen ist.

Von dort führen Stadtbahnen in alle Teile der Metropole.

Nicht weit entfernt steht die Jamek-Moschee am Zusammenfluss zweier Flüsse, wo die Stadt einst entstand.

Kuala Lumpur begann als kleine Siedlung der Zinnschürfer und wuchs zur modernen Hauptstadt heran.

So verbindet der alte Bahnhof das koloniale Erbe mit dem Kuala Lumpur der Wolkenkratzer.

Häufige Fragen