Zahlen, bitte!
„Einfahrt in Österreichs größten Bahnhof, durch dessen Halle sich täglich rund 268.000 Fahrgäste bewegen.“
Wie viele Fahrgäste hat der Wiener Hauptbahnhof?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Der Wiener Hauptbahnhof wird täglich von rund 268.000 Fahrgästen genutzt. An einem normalen Tag halten dort etwa 1.070 Züge.
Der Wiener Hauptbahnhof ist der größte Bahnhof Österreichs und der wichtigste Knoten im Fernverkehr des Landes.
Er ersetzt seit wenigen Jahren gleich zwei alte Kopfbahnhöfe, die früher an dieser Stelle standen.
Wie viele Menschen ihn wirklich jeden Tag nutzen, zeigt eine überraschend große Zahl.
Die wichtigsten Zahlen
268.000
Fahrgäste pro Tag
Stand 2024
1.070
Züge täglich
am Wiener Hauptbahnhof
10
Bahnsteiggleise oben
plus zwei Durchfahrgleise
Die Zahlen stammen aus den Angaben der Österreichischen Bundesbahnen mit Stand 2024.
Die wichtigste Zahl
Täglich nutzen rund 268.000 Fahrgäste den Wiener Hauptbahnhof.
Das entspricht ungefähr der Einwohnerzahl einer mittleren Großstadt, die sich Tag für Tag durch eine einzige Halle bewegt.
Gemeint sind die Reisenden, nicht die vielen Besucher, die nur zum Einkaufen kommen.
Diese Zahl macht den Bahnhof zum meistgenutzten Verkehrsknoten im österreichischen Schienennetz.
So viele Züge halten hier
An einem gewöhnlichen Tag fahren etwa 1.070 Züge den Wiener Hauptbahnhof an.
Über den ganzen Tag gerechnet sind das im Schnitt deutlich mehr als vierzig Züge pro Stunde.
Darunter sind Nahverkehrszüge der Schnellbahn ebenso wie Railjet-Fernzüge in die Nachbarländer.
Dieser dichte Takt ist nur möglich, weil die Züge hier nicht mehr wenden müssen.
Gut zu wissen
Der Wiener Hauptbahnhof steht nicht am Ort des alten Westbahnhofs, sondern dort, wo früher der Süd- und der Ostbahnhof lagen.
Das rautenförmige Dach über den Bahnsteigen ist zum Wahrzeichen des neuen Bahnhofsviertels geworden.
Vom Kopfbahnhof zum Durchgangsbahnhof
Bis 2009 standen an dieser Stelle der Südbahnhof und der Ostbahnhof, zwei getrennte Kopfbahnhöfe.
Sie waren annähernd rechtwinklig zueinander angeordnet und teilten sich ein gemeinsames Aufnahmegebäude.
An ihre Stelle trat ein einziger Durchgangsbahnhof, der diagonal durch das Gelände verläuft.
Die zehn Bahnsteigkanten des neuen Bahnhofs ersetzten die achtzehn Kanten des letzten Südbahnhofs.
Wann der Bahnhof in Betrieb ging
Der erste Teil des Wiener Hauptbahnhofs wurde im Dezember 2012 eröffnet.
Mit den Fahrplanwechseln 2013 und 2014 kamen nach und nach weitere Verbindungen hinzu.
Seit Dezember 2015 fahren alle durch Wien verkehrenden Fernzüge der Bundesbahnen den Hauptbahnhof an.
Erst damit waren sämtliche Funktionen des Bahnhofs vollständig in Betrieb.
Zehn Gleise für den Betrieb
Der oberirdische Teil des Bahnhofs hat zehn Bahnsteiggleise.
Dazu kommen zwei bahnsteiglose Durchfahrgleise, über die Züge ohne Halt rollen können.
Zwei der zehn Bahnsteiggleise sind für den Verkehr der Wiener Schnellbahn reserviert.
Über allem liegt ein markantes Dach aus rautenförmigen Feldern, das schon von Weitem zu erkennen ist.
Warum die Bauform so viel bringt
In einem Kopfbahnhof muss jeder Zug am Prellbock halten und in dieselbe Richtung wieder hinausfahren.
Das kostet Zeit und Gleise, weil die Lok oft ans andere Ende des Zuges wechseln muss.
In einem Durchgangsbahnhof fährt der Zug einfach weiter, sobald die Reisenden ein- und ausgestiegen sind.
So passen mit denselben zehn Gleisen deutlich mehr Züge in einen Tag.
Wie sich Wien einordnet
Zum Vergleich zählt der Zürcher Hauptbahnhof an Werktagen rund 405.300 Fahrgäste.
Der Hamburger Hauptbahnhof kommt auf etwa 550.000 Reisende und Besucher am Tag.
Die Hamburger Zahl schließt allerdings auch reine Besucher ein, nicht nur Reisende.
Wien liegt mit 268.000 Fahrgästen darunter, ist für seine Größe aber ein sehr stark genutzter Knoten.
Ein Knoten für halb Europa
Vom Wiener Hauptbahnhof fahren Railjet-Züge in Richtung Deutschland, Schweiz, Italien, Ungarn und Tschechien.
Damit bündelt der Bahnhof den internationalen Fernverkehr, der früher auf mehrere Wiener Bahnhöfe verteilt war.
Auch die Wiener Schnellbahn und mehrere Regionallinien treffen hier zusammen.
Für viele Reisende ist der Bahnhof deshalb der erste oder der letzte Halt einer langen Fahrt.
Was die Fahrgastzahl schwanken lässt
An Werktagen ist der Bahnhof durch die Berufspendler am vollsten.
In den Ferien verschiebt sich das Bild hin zu Urlaubsreisenden mit großem Gepäck.
Große Veranstaltungen in Wien können die Zahl an einzelnen Tagen zusätzlich nach oben treiben.
Der Durchschnitt von 268.000 glättet all diese Ausschläge zu einer einzigen Kennzahl.
Die Zahl hinter der Zahl
Solche Fahrgastzahlen werden nicht Kopf für Kopf gezählt, sondern aus Fahrkarten und Zählsystemen hochgerechnet.
Deshalb sind sie immer Durchschnittswerte und keine exakte Kopfzahl eines einzelnen Tages.
Die Bundesbahnen geben die Werte in runden Zahlen an, weil eine Nachkommastelle keine echte Aussage hätte.
Für den Vergleich zwischen Bahnhöfen sind sie trotzdem sehr nützlich.
Was am Ende bleibt
Der Wiener Hauptbahnhof bündelt seit 2015 den Fernverkehr, der früher auf zwei Kopfbahnhöfe verteilt war.
Rund 268.000 Fahrgäste und etwa 1.070 Züge am Tag machen ihn zum Herzstück des österreichischen Netzes.
Seine größte Stärke ist die schlichte Idee, Züge durchfahren statt wenden zu lassen.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
