Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, unter Berlin liegen einhundertfünfundsiebzig U-Bahnhöfe, verteilt auf neun Linien.“
Wie viele Bahnhöfe hat die Berliner U-Bahn?
→ Ein Netz in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Die Berliner U-Bahn zählt 175 Bahnhöfe auf neun Linien und einem Netz von rund 155 Kilometern. Eröffnet wurde sie 1902 als Hoch- und Untergrundbahn, und sie fährt bis heute in zwei verschiedenen Wagengrößen.
Wer in Berlin U-Bahn fährt, steigt an einem von vielen Bahnhöfen ein, ohne über ihre Zahl nachzudenken.
Dabei ergibt die Summe ein erstaunlich rundes Bild vom Nahverkehr der Hauptstadt.
Die Zahl der Bahnhöfe verrät viel über die Größe und die Geschichte des Netzes.
Die wichtigsten Zahlen
175
Bahnhöfe
auf neun Linien
155,4 km
Netzlänge
Klein- und Großprofil
1902
Eröffnung
als Hoch- und Untergrundbahn
Quelle: deutschsprachige Wikipedia zur Berliner U-Bahn; Zahlen gerundet.
Die Zahl auf einen Blick
Die Berliner U-Bahn hat 175 Bahnhöfe.
Diese verteilen sich auf vier Kleinprofil- und fünf Großprofil-Linien.
Das gesamte Netz misst rund 155 Kilometer.
Damit ist die U-Bahn neben der S-Bahn das Rückgrat des Berliner Nahverkehrs.
Zwei Größen unter der Stadt
Berlin fährt mit zwei verschiedenen Wagengrößen, dem Kleinprofil und dem Großprofil.
Die älteren Kleinprofil-Linien haben schmalere Wagen als die jüngeren Großprofil-Linien.
Das ist historisch gewachsen und macht Berlin unter den U-Bahn-Städten besonders.
Zwei Netze in einem sorgen dafür, dass nicht jeder Zug auf jede Linie passt.
Gut zu wissen
Die Berliner U-Bahn fährt mit zwei Wagengrößen: dem älteren Kleinprofil und dem jüngeren, breiteren Großprofil.
Umsteigebahnhöfe werden als ein Bahnhof gezählt, auch wenn dort mehrere Linien halten.
Ein Netz aus dem Jahr 1902
Die erste Strecke ging 1902 als Hoch- und Untergrundbahn in Betrieb.
Von Anfang an fuhr die Bahn teils über der Straße, teils unter ihr.
In den folgenden Jahrzehnten wuchs das Netz auf die heutigen 175 Bahnhöfe.
Kriege und die Teilung der Stadt haben den Ausbau immer wieder unterbrochen.
Was als Bahnhof zählt
Als Bahnhof gilt jede Station, an der Züge planmäßig halten.
Umsteigebahnhöfe, an denen mehrere Linien treffen, werden dabei als ein Bahnhof gezählt.
Deshalb liegt die Zahl der Bahnhöfe niedriger als die Zahl der Bahnsteige.
Wer nur die reinen Halte zählt, kommt auf die genannten 175.
U-Bahn und S-Bahn zusammen
Die U-Bahn ist nur ein Teil des Berliner Schnellverkehrs.
Zusammen mit der S-Bahn bildet sie ein dichtes Netz über die ganze Stadt.
Beide ergänzen sich, statt sich Konkurrenz zu machen.
Erst gemeinsam erschließen sie die weiten Flächen der Hauptstadt.
Im Vergleich zu anderen Städten
Mit 155 Kilometern Netz liegt Berlin im europäischen Mittelfeld.
London und Moskau haben deutlich längere Netze.
Dafür ist das Berliner Netz eng geknüpft und leicht zu überblicken.
Die Zahl der Bahnhöfe passt zu einer Stadt dieser Größe.
Bahnhöfe mit eigenem Gesicht
Viele U-Bahnhöfe tragen eine eigene, oft farbenfrohe Gestaltung.
Der Architekt Alfred Grenander prägte über Jahrzehnte ihr Aussehen.
Einige Stationen stehen heute unter Denkmalschutz.
So ist jeder der 175 Bahnhöfe ein kleines Stück Stadtgeschichte.
Warum die Zahl kaum wächst
Neue U-Bahnhöfe entstehen in Berlin nur selten.
Der Bau unter der dicht bebauten Stadt ist teuer und langwierig.
Zuletzt kamen mit der Verlängerung der Linie U5 einige Bahnhöfe hinzu.
Sonst bleibt die Zahl über lange Zeiträume fast unverändert.
Dichter Takt über den Tag
An den 175 Bahnhöfen halten die Züge in engem Takt.
In den Stoßzeiten kommt oft alle paar Minuten ein Zug.
Betrieben wird das Netz von den Berliner Verkehrsbetrieben, der BVG.
Millionen Fahrgäste nutzen es Tag für Tag.
Eine Zahl mit Charakter
175 Bahnhöfe klingen zunächst nüchtern.
Doch hinter der Zahl steht ein Netz mit zwei Wagengrößen und über hundert Jahren Geschichte.
Sie erzählt von einer Stadt, die schon früh in die Tiefe baute.
So wird aus einer Anzahl von Halten ein Porträt Berlins.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
