Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, diese Bahn bringt Sie vom Dreiländereck in Basel entlang der Wiese bis nach Zell.“
Wie lang ist die Wiesentalbahn?
→ Eine Bahnstrecke in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Wiesentalbahn ist 28,75 Kilometer lang und führt vom Badischen Bahnhof in Basel über Lörrach und Schopfheim nach Zell im Wiesental. Die elektrifizierte Hauptbahn folgt dabei dem Lauf des Flusses Wiese. Sie verläuft im Dreiländereck und beginnt zunächst sogar auf Schweizer Gebiet.
Im Dreiländereck bei Basel beginnt eine Bahn, die ins Wiesental hinaufführt.
Sie folgt dem Fluss Wiese vom Rhein bis tief in den Südschwarzwald.
Ihre Länge zeigt, wie weit dieses Tal in die Berge reicht.
Die wichtigsten Zahlen
28,75 km
Länge der Strecke
Basel Bad Bf bis Zell im Wiesental
elektrisch
Betrieb
elektrifizierte Hauptbahn
3 Länder
Lage
im Dreiländereck bei Basel
Wiese
Namensgeber
die Strecke folgt dem Fluss
Lörrach
größte Stadt
wichtiger Halt im Tal
DB InfraGO
Infrastruktur
Betreiber des Netzes
Quellen: deutschsprachige Wikipedia „Wiesentalbahn“. Die Länge von 28,75 Kilometern stammt aus dem Artikel, weitere Angaben sind gerundet.
Die große Zahl
Die heutige Wiesentalbahn ist 28,75 Kilometer lang.
Sie verbindet Basel mit dem Ort Zell im Wiesental.
Dazwischen liegen Städte wie Lörrach und Schopfheim.
Für eine Talbahn ist das eine handliche Länge.
Start im Dreiländereck
Die Strecke beginnt am Badischen Bahnhof in Basel.
Dieser liegt in der Schweiz, wird aber von der deutschen Bahn genutzt.
So startet die Bahn anfangs auf schweizerischem Gebiet.
Schon der Ausgangspunkt erzählt vom Dreiländereck ringsum.
Gut zu wissen
Die Wiesentalbahn ist 28,75 Kilometer lang, elektrifiziert und als Hauptbahn eingestuft; sie führt vom Badischen Bahnhof in Basel über Lörrach und Schopfheim nach Zell im Wiesental.
Die Strecke liegt im Dreiländereck und beginnt zunächst auf Schweizer Gebiet; sie folgt dem Lauf des Flusses Wiese in den Südschwarzwald.
Entlang der Wiese
Ihren Namen verdankt die Bahn dem Fluss Wiese.
Dieser fließt aus dem Südschwarzwald hinab zum Rhein.
Die Strecke folgt seinem Lauf in umgekehrter Richtung bergauf.
So führt sie die Fahrgäste allmählich in die Berge.
Über Lörrach und Schopfheim
Die größte Stadt an der Strecke ist Lörrach.
Sie ist ein wichtiger Halt und ein Ziel für viele Reisende.
Weiter oben folgt die Kleinstadt Schopfheim.
Beide Orte prägen das Leben im Tal.
Eine elektrifizierte Hauptbahn
Die Wiesentalbahn ist durchgehend elektrifiziert.
Über den Gleisen hängt also eine Oberleitung.
Eingestuft ist sie als Hauptbahn, nicht als einfache Nebenbahn.
Das erlaubt einen dichten und zügigen Verkehr.
Teil der Regio-S-Bahn
Die Strecke ist in den Nahverkehr rund um Basel eingebunden.
Dichte Takte verbinden das Tal mit der großen Stadt am Rhein.
Viele Menschen pendeln täglich zwischen Wiesental und Basel.
Die Bahn ist damit eine wichtige Lebensader der Region.
Drei Länder auf engem Raum
Rund um Basel treffen Deutschland, Frankreich und die Schweiz zusammen.
Die Wiesentalbahn beginnt mitten in diesem besonderen Grenzraum.
Grenzüberschreitender Verkehr ist hier Teil des Alltags.
Das macht die Strecke zu einem europäischen Stück Bahn.
Für Pendler und Ausflügler
Im Alltag bringt die Bahn Menschen zur Arbeit und zur Schule.
An Wochenenden nutzen Ausflügler sie für Wanderungen.
Der Südschwarzwald beginnt praktisch am Bahnsteig.
So verbindet die Strecke Arbeit und Freizeit.
Anschluss ans große Netz
In Basel trifft die Strecke auf große internationale Linien.
Von dort geht es in die Schweiz, nach Frankreich und nach Norden.
Die kleine Talbahn hängt damit an einem bedeutenden Knoten.
Das sichert ihr viele Anschlüsse in alle Richtungen.
Zum Vergleich
28,75 Kilometer sind für eine Bahnstrecke recht kurz.
Für eine Talbahn im Gebirge ist das eine ordentliche Länge.
Viele Schwarzwaldbahnen bewegen sich in dieser Größenordnung.
Sie verbinden wenige Orte, dafür aber zuverlässig.
Was die Zahl bedeutet
28,75 Kilometer erschließen ein ganzes Tal im Südschwarzwald.
Die Strecke ist kurz, aber für das Wiesental unverzichtbar.
Sie bindet eine ganze Region an die Großstadt Basel an.
Die Zahl, die bleibt, ist einfach: knapp 29 Kilometer entlang der Wiese.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
