Vancouver liegt an der Westküste Kanadas und wächst seit Jahrzehnten.

Seine Stadtbahn fährt ganz ohne Lokführer durch die Region.

Ihre Zahlen erzählen von einem Pionier des fahrerlosen Verkehrs.

Die große Zahl

Der SkyTrain in Vancouver wird mit einer Länge von 68,8 Kilometern genannt.

Dazu kommen 48 Stationen im fahrerlosen Netz.

Mit diesen Werten war er lange das längste automatische Nahverkehrssystem der Welt.

Erst die Dubai Metro erreichte 2011 eine größere Länge.

Für ein fahrerloses System war das über Jahre ein echter Weltrekord.

Die Zahl steht damit für einen wichtigen Pionier dieser Technik.

Eine Bahn ganz ohne Fahrer

Der SkyTrain fährt vollautomatisch und kommt ohne Lokführer aus.

Rechner steuern die Züge, öffnen die Türen und halten den Takt.

In den Zügen gibt es deshalb oft keinen eigenen Platz für Fahrpersonal.

Fahrgäste können ganz vorn sitzen und nach draußen blicken.

Diese Technik war zur Eröffnung noch ausgesprochen selten.

Heute gilt der SkyTrain als einer der Vorreiter des fahrerlosen Verkehrs.

Viele jüngere Bahnen in aller Welt arbeiten nach demselben Grundgedanken.

So wirkte der frühe Mut aus Vancouver weit über die Stadt hinaus.

Eröffnet zur Weltausstellung

Die erste Linie des SkyTrain wurde im Januar 1986 eröffnet.

Der Anlass war die große Weltausstellung Expo 86 in Vancouver.

Die Stadt hatte den Zuschlag dafür bereits 1980 erhalten.

Das setzte den Bau der Bahn unter einen klaren Zeitdruck.

Bis 1986 musste das neue System unbedingt einsatzbereit sein.

So entstand die Bahn in einem recht engen Zeitplan.

Mehrere Linien für die Region

Der SkyTrain bedient die ganze Region Greater Vancouver.

Die Expo Line verbindet die Innenstadt mit den südöstlichen Vororten.

Die Millennium Line ergänzt das Netz auf einer eigenen Route.

Später kam die Canada Line hinzu, die zum Flughafen führt.

So deckt das Netz heute viele Teile der Stadtregion ab.

Aus einer einzelnen Strecke wurde über die Jahre ein ganzes System.

Die Canada Line zum Flughafen

Die Canada Line wurde im Jahr 2009 eröffnet.

Der Anlass waren die Olympischen Winterspiele 2010 in Vancouver.

Die Linie führt vom Zentrum nach Süden bis zum Flughafen.

Auch die Stadt Richmond ist über diese Strecke angebunden.

Große Ereignisse haben den Ausbau der Bahn immer wieder beschleunigt.

So wuchs das Netz oft im Takt sportlicher Höhepunkte.

Weiter gewachsen über die Jahre

Das Netz des SkyTrain ist seit seiner Eröffnung immer weiter gewachsen.

Im Jahr 2016 ging die Evergreen Extension in Betrieb.

Diese rund 10,9 Kilometer lange Strecke zweigt nach Nordosten ab.

So kamen über die Jahrzehnte immer neue Abschnitte hinzu.

Die genannten 68,8 Kilometer stammen aus der Zeit seines Weltrekords.

Seither ist das Netz durch solche Erweiterungen noch länger geworden.

Warum die Technik so wichtig war

Ein fahrerloses System kann sehr dichte Takte fahren.

Die Züge lassen sich rund um die Uhr gleichmäßig steuern.

Das spart Personal und macht den Betrieb sehr flexibel.

Gerade in einer wachsenden Region ist das ein großer Vorteil.

Auch spät in der Nacht lassen sich so noch Züge anbieten.

Vancouver zeigte früh, dass diese Technik im Alltag funktioniert.

Viele spätere Netze in aller Welt folgten diesem Vorbild.

So wurde die Stadt zu einem Vorbild für den Verkehr von morgen.

Vom Weltrekord überholt

Lange war der SkyTrain das längste automatische Netz der Welt.

Dann baute Dubai eine noch längere fahrerlose Metro.

Im Jahr 2011 übernahm die Dubai Metro den Spitzenplatz.

Solche Rekorde wechseln mit dem Wachstum der Städte immer wieder.

Für Vancouver bleibt der frühe Vorsprung dennoch bemerkenswert.

Der SkyTrain hatte die Technik über Jahre erfolgreich vorgeführt.

Eine Bahn auf eigener Trasse

Der SkyTrain fährt getrennt vom übrigen Straßenverkehr.

Große Teile der Strecke verlaufen auf Stützen hoch über dem Boden.

Daher stammt auch der Name der Bahn, der so viel wie Himmelszug bedeutet.

Andere Abschnitte führen durch Tunnel unter der Stadt.

Auf dieser eigenen Trasse kann die Bahn ungestört und schnell fahren.

Das ist eine wichtige Grundlage für den vollautomatischen Betrieb.

Ein Netz für eine wachsende Region

Greater Vancouver gehört zu den am schnellsten wachsenden Regionen Kanadas.

Immer mehr Menschen pendeln täglich zwischen Stadt und Umland.

Der SkyTrain nimmt einen großen Teil dieser Wege auf.

Ohne ihn stünden noch mehr Autos auf den Straßen der Region.

So hält die Bahn eine ganze Metropolregion in Bewegung.

Mit jedem neuen Abschnitt bindet sie weitere Stadtteile an.

Das Netz wächst damit im Takt der ganzen Region mit.

Zahlen mit Bedeutung

68,8 Kilometer und 48 Stationen sind mehr als eine Statistik.

Sie zeigen, wie früh Vancouver auf fahrerlose Technik gesetzt hat.

Sie erklären, warum der SkyTrain lange einen Weltrekord hielt.

Und sie machen begreiflich, wie eine Region mit ihrer Bahn wächst.

Aus einzelnen Zahlen wird so ein Bild vom Verkehr der Zukunft.

Genau das macht diesen frühen Pionier bis heute spannend.

Kleine Dinge, große Wirkung

Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.

Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.

Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.

In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.

Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.

So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.

Die Bahn und der Klimaschutz

Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.

Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.

Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.

Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.

Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.

Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.

Häufige Fragen