Moskau ist eine der größten Städte Europas und braucht einen riesigen Nahverkehr.

Seine Metro gehört zu den bekanntesten U-Bahnen der ganzen Welt.

Ihre Zahlen erzählen von einem Netz in einer gewaltigen Dimension.

Die große Zahl

Die Metro Moskau hat ein Streckennetz von rund 472 Kilometern.

Damit besitzt sie das größte U-Bahn-Netz auf dem ganzen Kontinent.

Erst mit Abstand folgt die Londoner U-Bahn mit rund 402 Kilometern.

Für ein einzelnes Stadtnetz ist das eine wirklich gewaltige Länge.

Die Zahl zeigt, wie sehr eine Millionenstadt auf die Schiene angewiesen ist.

Sie macht die Metro zum unbestrittenen Rückgrat des Verkehrs in Moskau.

Was 472 Kilometer bedeuten

472 Kilometer sind weiter als die Luftlinie von Hamburg bis nach München.

Diese ganze Länge liegt jedoch zum großen Teil tief unter einer einzigen Stadt.

Man müsste sehr viele Stunden am Stück fahren, um alles abzufahren.

So viel Schiene unter dem Pflaster kann man sich kaum vorstellen.

Für einen Fußgänger wären das viele Tage ununterbrochenen Gehens.

Jeden Tag rollen auf diesen Gleisen unzählige Züge in dichtem Takt.

Der allergrößte Teil davon verläuft dabei unsichtbar im Untergrund.

Erst in dieser Dimension wird die Größe des Netzes wirklich greifbar.

Das größte Netz Europas

Unter allen U-Bahnen Europas steht die Metro Moskau an der Spitze.

Keine andere Stadt des Kontinents hat ein längeres Netz gebaut.

London, Paris und Madrid betreiben zwar ebenfalls sehr große Netze.

Doch an die Länge des Moskauer Netzes reicht keines von ihnen heran.

Der Vorsprung vor London beträgt immerhin rund siebzig Kilometer.

Damit ist Moskau in dieser Rangliste der klare Spitzenreiter.

Eine Metro aus dem Jahr 1935

Die Metro Moskau wurde im Jahr 1935 eröffnet.

Sie ist damit seit fast neunzig Jahren in Betrieb.

Aus wenigen ersten Strecken wuchs über die Jahrzehnte ein riesiges Netz.

Immer neue Linien und Stationen kamen Stück für Stück hinzu.

So wurde aus einer jungen U-Bahn das größte Netz Europas.

Die lange Geschichte steckt heute in jedem Kilometer der Strecke.

Die längste und die kürzeste Linie

Die einzelnen Linien der Metro sind sehr unterschiedlich lang.

Die Große Ringlinie ist mit rund 57,5 Kilometern die längste von allen.

Sie legt sich wie ein weiter Ring um das Zentrum der Stadt.

Die kürzeste Linie bringt es dagegen auf nur etwa 10 Kilometer.

Zwischen diesen beiden liegen viele weitere Linien jeder Länge.

Zusammen ergeben sie das dichte Netz unter der ganzen Stadt.

Bahnhöfe wie unterirdische Paläste

Viele Stationen der Metro Moskau sind berühmt für ihre Pracht.

Sie werden wegen ihrer Architektur oft unterirdische Paläste genannt.

Marmor, Mosaike und große Leuchter schmücken die Hallen tief unter der Erde.

Solche Bahnhöfe sollten die Bedeutung der U-Bahn nach außen zeigen.

Manche Station gleicht eher einem Museum als einem Verkehrsbauwerk.

Für viele Reisende ist schon der Bahnsteig ein kleines Erlebnis.

Auch Gäste aus aller Welt kommen eigens zum Staunen in diese Hallen.

Kaum ein anderes Netz der Welt ist so bekannt für seine Stationen.

Tief unter der Stadt

Die Metro Moskau zählt zu den tiefsten U-Bahnen der Welt.

Manche ihrer Tunnel und Stationen liegen sehr weit unter der Oberfläche.

Lange Rolltreppen bringen die Fahrgäste in die Tiefe hinab.

Diese tiefe Lage hat die Stationen einst besonders geschützt.

Für die heutigen Reisenden bedeutet sie vor allem eine lange Fahrt nach unten.

Die Tiefe gehört damit fest zum besonderen Charakter dieser Metro.

Warum das Netz so groß wurde

Moskau ist eine der bevölkerungsreichsten Städte Europas.

So viele Menschen lassen sich nur mit einem riesigen Nahverkehr bewegen.

Die Metro bündelt die großen Ströme tief unter den Straßen.

Oben wäre für diesen Verkehr längst kein Platz mehr.

Jede neue Strecke nahm den vollen Straßen ein Stück Last ab.

Also wuchs das Netz über die Jahrzehnte immer weiter in die Breite.

Am Ende stand das längste Metronetz des ganzen Kontinents.

Gewaltige Fahrgastzahlen

Die Metro Moskau zählte nach Angaben aus dem Jahr 2020 rund 2,8 Milliarden Fahrgäste im Jahr.

Das ist eine der höchsten Nutzungszahlen aller U-Bahnen weltweit.

Jeden einzelnen Tag strömen so viele Menschen durch ihre Hallen wie in einer Großstadt leben.

Diese Masse an Reisenden erklärt den dichten Takt der Züge.

In der Hauptverkehrszeit folgen die Züge einander im Abstand weniger Minuten.

Nur ein sehr großes Netz kann so viele Menschen überhaupt aufnehmen.

Länge und Fahrgastzahl gehören hier eng zusammen.

Ein Ring um die Innenstadt

Ein Teil des Netzes legt sich als großer Ring um das Zentrum.

Diese Große Ringlinie verbindet viele Linien miteinander, ohne durch die Mitte zu führen.

So müssen nicht alle Fahrgäste über die überfüllten zentralen Stationen fahren.

Der Ring entlastet damit das Herz des Netzes spürbar.

Mit rund 57,5 Kilometern ist er zugleich die längste Linie der Metro.

Solche Ringe gelten in großen Netzen als besonders klug geplant.

Zahlen mit Bedeutung

Rund 472 Kilometer sind mehr als eine nüchterne Statistik.

Sie zeigen, wie eng eine Millionenstadt mit ihrer U-Bahn verwachsen ist.

Sie erklären, warum die Metro Moskau als größtes Netz Europas gilt.

Und sie machen begreiflich, wie viel Verkehr tief unter der Stadt abläuft.

Aus einer einzelnen Zahl wird so ein Bild vom Leben in Moskau.

Genau das macht solche großen Netze so spannend.

Der Zug als umweltfreundliche Wahl

Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.

Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.

Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.

Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.

Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.

So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.

Die Bahn als Teil des Alltags

Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.

Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.

Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.

Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.

So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.

Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.

Häufige Fragen