Stimmt es, dass …?
„Hinweis an alle Fahrgäste: Wenn das Gespräch plötzlich abreißt, liegt das oft an der Hülle des Wagens.“
Stimmt es, dass ein Zug wie ein Faradayscher Käfig wirkt?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Ein moderner Reisezug schirmt Funkwellen stark ab und verhält sich damit ähnlich wie ein Faradayscher Käfig. Der Mythos stimmt, denn die Metallhülle und die beschichteten Fenster dämpfen das Signal, weshalb viele Züge einen eigenen Verstärker an Bord haben.
Fast jeder kennt das Bild vom abbrechenden Telefonat im fahrenden Zug.
Schuld ist selten allein das Funknetz vor dem Fenster.
Ein guter Teil des Problems steckt in der Bauweise des Wagens selbst.
Die Fakten in Zahlen
rund 30 dB
im ICE
Dämpfung durch den Wagen
99,9 %
Abschirmung
des Signals von außen
2 Richtungen
Verstärker
stärkt rein und raus
Der Verstärker im Zug heißt Intrain-Repeater, auf Deutsch schlicht Im-Zug-Verstärker.
Wenn das Gespräch im Zug abreißt
Wer im Zug telefoniert oder Daten lädt, erlebt oft ein plötzliches Stocken.
Die Verbindung wird schwach, obwohl das Handy volle Anzeige verspricht.
Viele schieben das allein auf ein schlechtes Netz entlang der Strecke.
Ein wichtiger Grund liegt jedoch im Aufbau des Wagens.
Der Zug selbst hält einen Teil der Funkwellen zurück.
Fachleute sprechen dann von einer hohen Durchgangsdämpfung.
Genau hier setzt der Vergleich mit dem Faradayschen Käfig an.
Was ein Faradayscher Käfig ist
Ein Faradayscher Käfig ist eine geschlossene Hülle aus leitendem Material.
Sie schirmt ihren Innenraum gegen elektrische Felder von außen ab.
Trifft eine Funkwelle auf die Hülle, verteilt sich ihre Wirkung auf dem Metall.
Im Inneren kommt davon nur noch wenig an.
Dieses Prinzip nutzt man zum Beispiel für den Schutz empfindlicher Geräte.
Auch ein geschlossenes Auto oder ein Flugzeug wirkt in gewissem Maße so.
Ein Wagen aus Metall bildet ungewollt eine ganz ähnliche Hülle.
Gut zu wissen
Der Verstärker im Zug hilft nur, wenn draußen überhaupt ein Signal ankommt, denn er kann ein fehlendes Netz nicht ersetzen.
Auch das Datentempo im Zug hängt daher von der Abdeckung entlang der Strecke ab und nicht allein von der Technik im Wagen.
Die Metallhülle des Wagens
Der Kasten eines modernen Reisezuges besteht überwiegend aus Metall.
Diese durchgehende Hülle umschließt die Fahrgäste von allen Seiten.
Für die Stabilität und den Schutz im Betrieb ist das ein Vorteil.
Für das Funksignal wirkt die Hülle jedoch wie eine Barriere.
Sie lässt die Wellen des Mobilfunks nur gedämpft hindurch.
Je geschlossener die Hülle ist, desto stärker fällt diese Wirkung aus.
Damit ist der halbe Weg zum Faradayschen Käfig schon zurückgelegt.
Die beschichteten Fenster
Auch die Fenster tragen zur Abschirmung bei.
Sie sind bei vielen Zügen mit einer dünnen Schicht aus Metall überzogen.
Diese Beschichtung liegt als hauchfeiner Belag auf dem Glas.
Für das Auge bleibt das Fenster durchsichtig.
Für Funkwellen aber schließt sich damit auch die letzte große Lücke.
Ohne diese Scheiben käme ein Teil des Signals noch hindurch.
So wird aus der Metallhülle mit ihren Scheiben ein nahezu geschlossener Käfig.
Wie stark der Empfang gedämpft wird
Fachleute messen die Abschwächung des Signals in der Einheit Dezibel.
Beim ICE liegt diese Dämpfung bei rund 30 Dezibel.
Das entspricht einer Abschirmung von etwa 99,9 Prozent.
Von dem Signal, das den Wagen erreicht, dringt also fast nichts nach innen.
Nur ein winziger Rest schafft es bis zum Handy der Fahrgäste.
Bei einem so gut abgeschirmten Wagen bricht die Verbindung leicht ab.
Ohne Gegenmaßnahme bliebe der Empfang im schnellen Zug oft unbrauchbar.
Der Verstärker im Zug
Gegen dieses Problem baut man einen Verstärker in den Zug ein.
Er trägt den Namen Intrain-Repeater, auf Deutsch Im-Zug-Verstärker.
Außen am Wagen nimmt eine Antenne das Signal des Funknetzes auf.
Im Inneren wird es verstärkt und an die Fahrgäste weitergegeben.
Der Repeater arbeitet dabei in beide Richtungen, also hinein und hinaus.
So gelangt auch das Signal des Handys wieder nach außen zur Station.
Auf diese Weise gleicht die Technik die starke Dämpfung durch die Hülle aus.
Warum es auf dem Land schwieriger ist
In Städten und an Bahnhöfen ist das Funknetz meist dicht ausgebaut.
Dort sind die Feldstärken hoch genug, um die Hülle notfalls zu überwinden.
Auf dem Land ist das Netz oft schwächer aufgestellt.
Dann reicht das Signal von außen kaum noch durch den Wagen.
Gerade hier zeigt sich der Nutzen des eingebauten Verstärkers besonders deutlich.
Fehlt er, so bleibt die Verbindung abseits der Ballungsräume häufig gestört.
Der Empfang im Zug hängt also von zwei Dingen zugleich ab.
Was Reisende davon merken
Für die Fahrgäste bleibt die Technik meist unsichtbar.
Sie bemerken nur, ob das Telefonat hält oder abreißt.
In gut ausgerüsteten Zügen läuft die Verbindung deutlich stabiler.
In älteren oder ungünstig gelegenen Abschnitten schwächelt sie weiter.
Wer das versteht, ärgert sich seltener über das eigene Gerät.
Oft hilft es, das Netz nicht ausgerechnet in einem Tunnel zu erwarten.
Der Zug als Käfig ist eben kein Fehler, sondern eine Folge seiner Bauart.
Das Fazit
Der Mythos vom Zug als Faradayschem Käfig stimmt.
Die Metallhülle und die beschichteten Fenster schirmen Funkwellen stark ab.
Beim ICE erreicht diese Abschirmung rund 99,9 Prozent.
Ein eingebauter Verstärker gleicht die Dämpfung im Betrieb wieder aus.
Der schlechte Empfang liegt also oft am Wagen und nicht nur am Netz.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
